文档介绍：浅谈铁路高架站房的防雷接地系统设计
:以莞惠城际轨道交通项目中的陈江站为设计实例,浅谈铁路高架站房的防雷接地系统的设计方法和体会,提出重要建筑物的屋顶防雷设计慎用金属屋面作为接闪器的观点;分析了利用钻孔灌注桩做自然垂直接地体的原因和优点;详细介绍了接地电阻的计算方法。
Abstract: This paper briefly introduced the design method and understanding of lightning-earthing system, providing the vieetal roof as air terminal carefully portant buildings, analyzing the reason and advantages of using drive cast-place-pile as natural vertical earthing-system, and introducing concretely the calculating method of earthing resistance using the design of elevated railple.
关键词:高架站房防雷系统接地系统接地电阻
Key; Earthing system; Earthing resistance
:S611:A :
近两年来,铁路站房的新、扩建项目大量涌现,特别是通信、信号专业对雷电防护措施的要求越来越严格,防雷接地系统的设计越来越受到关注和重视。本文以莞惠城际铁路项目高架站房(陈江站)设计为应用实例,浅谈防雷接地系统的设计以及接地电阻的计算方法,与同行交流探讨。
陈江站为路中高架站,采用线下式与下进下出的旅客流线形式。在规划道路上空架设车站主体:站台层采用两台夹两线的布置形式,两侧设侧式站台两座;站厅层在站台层下,中间为公共区,两端为设备管理区,通过两侧过街天桥进出站;地面层设有消防控制室及消防泵房。
《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2010)附录A建筑物年预计雷击次数的计算公式,。,属第二类防雷建筑物。
《规范》规定:“除第一类防雷建筑物外,金属屋面的建筑物宜利用其屋面作为接闪器,并应符合下列要求:(1)板间的连接应是持久的电气贯通,可采用铜锌合金焊、熔焊、卷边压接、缝接、螺钉或螺栓连接;(2)金属板下面无易燃物品时,铅板的厚度不应小于2mm,不锈钢、热镀锌钢、,,;(3)金属板下面有易燃物品时,不锈钢、热镀锌钢和钛板的厚度不应小于4mm,铜板的厚度不应小于5mm,铝板的厚度不应小于7mm;(4)金属板应无绝缘被覆层。
如工程能够满足上述条件,利用金属屋面作为接闪器,不仅可省去架设避雷带的麻烦,减少投资,同时还可以保持建筑物外型美观。但笔者认为,应根据建筑物的重要性来决定是否增设避雷带。
随着城际轨道交通项目的防雷系统设计越来越受到重视,防雷系统是否安全可靠比起建筑物的外形是