文档介绍：中国长江航运(集团)总公司
(简称中国长航),是我国内河最大的骨干航运企业集团。中国长航以江海联运为核心能力,是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业,也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一。
中国长航前身可追溯到清朝末年官督商办的长江航运企业,至今已有130多年历史。1950年,成立长江区航运局,始称“长航”。1984年,长江航运实行管理体制改革,成立了交通部长江轮船总公司,1991年更名为中国长江轮船总公司。1993年3月,以该公司为核心组建了中国长江航运集团,1996年核心企业更名为中国长江航运(集团)总公司(国务院国有资产监督管理委员会管理),2009年3月,中国对外贸易运输(集团)总公司与中国长江航运(集团)总公司重组成立中国外运长航集团有限公司。
截至2008年底,中国长航拥有资产总额501亿元,从业人员约7万人。现有全资子公司18家、控股子公司1家、境外子公司1家,分布在长江沿线江苏、安徽、江西、湖北、湖南、四川与上海、重庆等6省2市和深圳、珠海两个经济特区,并在沿江沿海各大港口,在美国、德国、新加坡等国家和香港地区设有子公司、合资公司和驻外机构。
几十年来,中国长航主要承担着沿江、沿海的宝山钢铁集团、江苏沙钢集团、南京钢铁集团、安徽马鞍山钢铁集团、武汉钢铁集团、重庆钢铁集团等十几个大型钢铁企业,上海电厂、华能集团、谏壁电厂、岳阳电厂等电力企业,中石化沿江所属各石化企业,安徽海螺集团、江西亚东水泥有限公司、湖北华新水泥股份有限公司等建材企业的原材料及产成品运输服务。中国长航年货物运输能力2亿吨,实现的长江货运量占长江水系总量约25%,货运周转量约占50%,其中重点物资如矿石运量约占80%,原油运输达100%。同时,中国长航在军事交通战备保障、抗洪抢险以及国家重要接待任务中,发挥了国有企业“主力军”作用,被誉为“长江国家队”、“国宾船队”。
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主要产业
按照国资委对中央企业主业定位的要求,中国长航主要经营水上运输、船舶制造及修理、物流及相关配套服务,其中以水上运输为核心主业。
水上运输主业拥有和控制各类运输及辅助船舶2460余艘,载货吨700余万吨,主要提供煤炭、矿石、建材、非金属矿、钢铁等干散货、石油、集装箱运输,液化气、滚装、散装水泥及沥青等特种运输服务。航线覆盖长江干线及主要支流,辐射沿海、近洋、远洋,已开辟了远洋石油环球运输及干散货远洋运输航线。目前,海上运输周转量已占集团总量的80%以上,初步形成了以长江为基础,以江海直达、江海联运为特色,沟通沿海、远洋,跨地区、跨国经营的外向型发展格局。
中国长航造船工业有7个大中型船厂,2008年造船产值120余亿元,占长江造船企业总产值的20%以上,能建造10万吨级以下各类型船舶,主要出口到欧美市场,成为我国造船工业出口创汇的重要基地。同时,还提供机电、港机、钢结构等非船产
品业务。旅游产业拥有各类涉外、国内旅游船29艘,其中三至五星级涉外豪华游船18艘,涉外游船年接能力达10余万人次,占长江游船接待量的1/3左右,是长江上最大的旅游企业,曾多次完成党和国家领导人及外国元首政要警卫接待任务。燃油贸易产业与中国石化联营,年销售燃油量200万吨,占长江水上燃油销售量的60%以上。
中国长航还经营房地产开发、汽车服务、酒店餐饮、对外经济技术合作及进出口贸易、计算机网络开发等相关多元业务。
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发展战略
按照党的十六大精神和国有资产监督管理体制改革的新要求,中国长航积极谋划长远发展,制定了“十一五”发展规划。“十一五”期,中国长航将加快实施“三大转型”目标,即继续推进向海运及江海洋联运企业转型;重点推进向综合物流企业转型;探索推进向产权多元化的现代企业转型。到“十一五”期末,中国长航营业收入、拥有和控制资产及利润总额等主要经济指标,比“十五”期末增长50%以上,力争实现翻番;运输主业力争达到“世界内河第一,江海物流领先”。集团成为主业核心竞争力突出、自主研发优势明显、品牌形象优良的国际知名航运企业。
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管理团队
朱宁:中国长江航运(集团)总公司总经理。
姚荣建:中国长江航运(集团)总公司党委书记。
沈光汉:中国长江航运(集团)总公司副总经理。
徐楠:中国长江航运(集团)总公司副总经理。
肖汉良:中国长江航运(集团)总公司党委副书记、工会主席。
黄国栋:中国长江航运(集团)总公司纪委书记。
俞光耀:中国长江航运(集团)总公司安全总监。
赵玉阜:中国长江航运(集团)总公司总法律顾问。
刘毅彬:中国长江航运(集团)总公司副总会计师。
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组织机构
职能部门
总经理办公司、发展规划部、安全生产部、