文档介绍：课程设计
设计题目: 公路客运站设计
专业: 交通运输
班级: 091班
姓名: 王健、张珊珊、张燕彬
学号: 09570221、09570209、
09570210
指导教师: 黄芳
日期: 2011 年 12 月02日
浙江师范大学工学院
公路汽车客运站设计说明书
一、背景材料:
在某选定的地址上修建一个公路客运站,占地面积约30000平方米,呈三角形,具体尺寸如图1所示,周围交通环境是:该选址位于该城市主干道A路、主干道B路交叉口及次干道C路所围范围内,左侧为一公园及E支路,右侧为一立交桥,地理条件比较优越,离高速路口及铁路客运站都较近。用地范围的北部为火车站,南部为商城酒店区,东侧为居民住宅区。
图1 汽车站选址及占地面积示意图
已知数据资料:
该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20000人次/日,最高聚集人数按照设计年度平均日旅客发送量的计算方法计算,其计算系数可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT 200-2004);该客运站可采用中型汽车和大型汽车,其车身尺寸和单位停车面积分别见附表1和附表2(建议:大型客车平均定员人数选取50人;中型汽车选取35人)。其他数据计算可参考《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT 200-2004)中的附录A——车站规模指标的量化方法,某些有区间的系数等数据的选取可自行决定,原则是:取大则各个数据选择皆取大,取中则皆为中。发车位数的计算可由最高聚集人数反推获取。过站车载客率为
5%~10%,始发车合理乘载率取80%~85%。
二、方案设计主要构思、立意
此次公路客运站设计从分析原始资料并先学****了网上其他客运站设计思路和经验再结合本次设计开展起来。根据提供的已知数据,本次设计的客运站可用占地面积约30000平方米,设计平均年度日旅客发送量为20000人次/日,易得出设计中客运站类别为一级车站,方案中包括总平面规划设计、客运站站房、还有停车场以及车站的站前广场。
考虑车站周边配套设施和交通环境,将车站面向西面的C路段。这样可以缓解站前广场大量人流、车流对交通主干道的影响。也能充分利用C路对面公园的宽阔面积及时顺畅疏散人流。也不会影响出入站旅客乘坐其他主干道上的各类型换乘。
结合用地范围的地形地貌,考虑与周围环境的协调和对于建筑设计的美感追求,设计站房为扇形,整个客运站利用剩余场地布置。并在用地西北角流出空地供日后发展使用。
车站的紧急疏散口设置在北面,与干路A相接,当发生危险情况时有利于车辆的疏散。
本车站方案设计注重达到安全高效运行、交通系统明晰、车站结构布置合理、功能明确的目标。
三、车站设计
(一)、确定车站等级、规模,明确该等级下汽车站的设施配置
该客运站的设计年度平均日旅客发送量是20000人次/日,日旅客发送量大于10000,故应设置为1级车站。
(1)旅客最高聚集人数
D=a*F
式中:D——旅客最高聚集人数,人;
F——设计年度平均日旅客发送量
a——计算百分比,此设计中选取8%
D=20000*8%=1600(人)
(2)设计年度车站一次最大发车量(即发车位数),辆;
D=k*p*M
式中:M——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数),辆;
P——客车平均定员人数,人/辆,此设计中采用大型客车平均定员人数,为50人/辆
k——综合系数,~
M=D/kp=1600/50*2=16
(3)日均发车班次
式中:N——日均发车班次,班次
——不均衡系数,
——过站车载乘率,指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比
p——客车平均定员
——始发客车合理乘载率
==36班次
(二)、设计该车站的平面布置并绘制相应的平面示意图
总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要,作用很明显。因为它是关系到建筑的建成运营是否合理,管理是否方便的关键;进而影响到建筑的整体效果,为建筑的空间构成和主体功能分区设定了框架。方案的设计要遵循以下要求:
公路汽车客运站的总平面设计应符合城市规划的要求,与城市的发展相协调。在进行城市规划时,对公路的合理的总体布局应慎重考虑,并予以支持。
公路客运站得总平面设计应紧凑,充分利用地形特点布置站房,力求节约用地、减少拆迁、节约投资。
公路汽车站的总平面设计应根据工艺要求合理分区,方便使用,方便管理,有利于有序安全运营。站内客运和业务办公用房及维修用房等应有明确的区域划分,避免客流、车流、货流交叉干扰,使客运站能有序高效运转。
公路汽车客运站的总平面设计应根据客运站的建筑规模、所在城市的性质与客运站周围的环境,