文档介绍：广西科技师范学院来宾校区一号桥项目
方案设计
1、项目概况
本桥地处规划道路与现状河沟相交处,距离理科楼东侧约85m,已建2号桥西北侧约120m。桥位处河沟现状水面宽15m,两侧河岸各宽15m,桥头两侧规划道路宽10m。桥位处为校园内重要交通节点,为连接河沟两侧校区的重要枢纽。本项目在满足交通功能的前提下,将桥梁景观与校园风景相融合,打造成一道独特的风景线。
2、技术标准
50年
设计使用年限
100年
设计基准期
一级
结构安全等级
车辆荷载:城市—B级(55吨)
人群荷载:
栏杆荷载:

设计荷载
桥下净空≥
按Ⅶ级航道通航标准,
通行小型游船
净空
本桥属丁类桥梁,抗震设计方法为C类,仅进行抗震措施设计
抗震设计
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015);
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011);
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) ;
《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011);
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JTT 722-2008);
采用成熟的结构型式和施工工艺,保证结构的强度、刚度、稳定性和耐久性。
安全
结合周边绿化、现状建筑,力求对周边环境“最大限度保护、最小程度的破坏、最大限度的恢复”。
环保
选用经济合理的结构型式、跨径及合适的结构尺寸;贯彻“全寿命设计理念”,进行节约型设计。
经济
选用结构整体性好,行人通行舒适,承载潜力大,后期维护工作量少,费用低的结构方案。
适用
选用结构新颖美观与环境协调的桥型方案,注重结构景观设计,达到结构整体美观、细节完善,体现时代风格。
美观
3、设计原则
4、桥位选择
根据学校规划总平图,规划1号桥所处道路西段位于规划学术交流中心与已建理科楼之间,东段位于规划后勤生活用房及已建学生食堂之间。道路宽度为10m。桥梁与河道正交。
规划1号桥
规划方案
本方案将桥位向北侧调整,1#学生食堂周边已建道路1、2随之进行变动,破除局部已建路面与本方案道路顺接。为保证相交路口范围不进入规划河道,以及拟建1号桥与河道正交,同时避免路线与已建道路3相交路口不进入4号桥范围,原规划道路向北侧改线最大调整距离为22m,如下图所示。本路线方案将导致规划学术交流中心及后勤生活用房的建设无法实施,需另寻建设用地。
规划道路
调线方案一
已建道路2
已建道路1
已建道路3
比选方案
1号桥
规划方案相对于比较方案而言,与已建道路连接更为顺畅,同时不需破除已建路面,不影响学术交流中心及后勤生活用房的建设;且桥头为直线段,桥梁整体景观效果较好。而比较方案使得已建道路1、2在路口处调整较大,需破除较大范围路面以顺接规划道路,同时由于周边已建道路及桥梁的影响,改线后的桥梁两端道路将呈S型,对行车的安全性及舒适性影响较大,整体景观效果较差。更重要的是,改线牵涉到校区总平面规划的调整,需上报批准备案方可实施。
综上所述,推荐采用规划方案处桥位作为本工程1号桥建设位置。
方案比选
5、桥型方案设计
本工程由于跨径及桥面宽度较小,桥梁规模受限,为避免结构造型的突兀及与周边环境不协调,故不宜采用悬索桥、刚架桥等适用于大型桥梁的结构形式,同时考虑到常规梁式桥在景观效果上的不足,本桥方案在综合对比各类桥型的适应性后,结合桥位处河道宽度及周边环境,拟采用拱桥及装饰性桥梁作为本项目的桥型,并设计以下三个方案:
方案一:钢筋混凝土空腹式板拱桥
方案二:装饰性无背索斜拉桥
方案三:钢筋混凝土装饰性系杆拱桥
方案一钢筋混凝土空腹式板拱桥
1、概念设计
本方案以“春蚕到死丝方尽,蜡炬成灰泪始干”为设计理念,以歌颂“牺牲自我、照亮他人”的人民教师为主题,从桥梁的细部构造着手,体现尊师重道的人文情怀。本方案将桥头灯柱、栏杆立柱以“蜡烛”为造型,并在人行道栏杆面板上雕刻以尊师重道为主题的名人名言,并结合本校的传统文化进行装饰。
2、结构设计:
,主拱圈跨度20m,桥面横向布置为2×【+】=14m。桥梁采用空腹式钢筋混凝土板拱,,净跨径20m,矢跨比为1/6,拱轴线采用悬链线。两侧各设置2个腹拱。拱座为实体式钢筋混凝土。下部结构采用承台群桩基础。栏杆采用花岗岩栏杆,外立面采用干挂花岗岩面砖镶面。