文档介绍：K152+520桥3号桥台左幅承台
施工技术方案
工程概况
根据指挥部及第五总监办要求,我合同段选择K152+520桥3号桥台左幅承台作为首件制工程。
云南大理至丽江高速公路是国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路的主要组成部分,也是国道214线在云南境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边,进藏的重要通道。K152+520桥位于甸尾坪村北面、九河山间盆地南部边缘,地形两岸较陡沟谷切割较深,属断陷山间盆地堆积地貌区。
本桥位跨国道214线而设立,起点为K152+496,止点为K152+544;采用桥面连续结构简支方式。孔跨布置为:3×16米,上部构造采用预应力混凝土窄幅空心板;桥墩均为钢筋混凝土圆形三柱墩,钻孔灌注桩基础,,下设钻孔桩,,桩长30米。两岸桥台均为肋板式。施工时,施工便道穿行本桥范围,我部时时做好本桥便道的防排水工作,避免造成不良地质病害,危及桥梁安全。
二、施工组织及计划
项目部将以先进的组织,优秀的员工和科学的管理,规范化及精细化施工,保证该分项工程优质、高效、快速、安全完成。我项目部将择优组织安排一支经验丰富的施工队伍进行该分项工程的施工:
1、计划于2011年01月5日开工,2011年1月15日完工。
2、项目部安排现场技术员1名,管理人员1名。人员:钢筋共15人,电焊工5人,电工3人、施工机械使用人员3人,模板、架子工人8人。具体详见施工管理人员一览表:
姓名
职务
职称
备注
龙海伏
项目经理
工程师
杨东升
项目总工
高级工程师
陈运平
项目质检工程师
工程师
李红梅
项目计量工程师
工程师
谭晓东
段落技术负责人
工程师
龙泽
段落测量工程师
工程师
李佳良
段落质检工程师
工程师
康仲跃
段落试验工程师
工程师
普伟
段落试验员
技术员
李金猛
安全员
安技员
技术工人
钢筋共15人,电焊工5人,电工3人、施工机械使用人员3人,模板、架子工人8人
3、投入使用机械:
机械名称
型号
单位
数量
备注
挖机
卡特320
台
1
装载机
ZL-50
台
1
自卸汽车
东风王
辆
2
吊车
辆
1
强制式搅拌机
750型
台
1
发电机
台
1
其它机械设备
个
配齐
4、材料:祥见《建筑材料报验单》。
三、施工技术方案及控制措施
每墩所有基桩施工完成并经检验合格后,即可进行承台的施工:
1、准备工作:平整场地后,用全站仪测量放样,用石灰放出开挖坡口线,并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定、保护。
2、基坑开挖:首先用石灰线放出每墩承台基坑开挖线,其开挖断面尺寸为承台断面尺寸再加上两边各有1m的操作空间。承台基坑开挖结束后,人工对承台基底进行初步平整,并在承台底标高处敷一层10cm厚底标号砼,作为承台的底胎。
3、测量放样:承台底胎完成后,将桩顶表面充分打毛,然后放出桩孔中心桩,并以此作为墩柱钢筋安装中心,并用墨线标记明显。
4、承台钢筋、模板制作及安装
承台钢筋亦采用现场制作,现场绑扎的方法进行施工,承台施工时,注意墩柱钢筋的预埋。钢筋经监理检验合格后即可支模,模板采用钢模,板内应无污物。在使用前涂脱模剂,保证脱模