文档介绍：说辞(高铁)
不可否认,靠近高铁的确多多少少会影响到周边的生活区,但是现在的城际铁路无论从设施,还是周边规划都有别于以前,那现在我为您分析下这个问题:
首先,从列车种类演变过程来看,以前的火车基本上分为两大类:电化火车、内燃机火车,都是通过燃煤发动列车。如:临时旅客列车、快速旅客列车、特快旅客列车、直达特快旅客列车等,由于老式火车的构造包括铁路设计相对落后,列车启动时发动机的声音和行驶过程中的噪音经过计算,分贝大概在120分贝左右,给周边居住区带来很大的噪音污染;那现在列车交通渐渐被高科技提速列车所取代,如:动车组列车、高速铁路动车组也就是高铁等。它以电力发动机取替了燃煤发动机所发出的声响,更以流线型外形设计减缓和空气摩擦所产生声音,经过测算,火车在进站时,已经开始减速,声音大概在65分贝,相比以前火车声音降低了大概一倍。那现在的高铁不仅在时间上提速,更是从列车造型、配置、铁路建造等,把声音降到最低。
其次,从声音源头来看,刚提到的提速城际列车,它不仅从列车自身设计改良,对轨道要求更加苛刻。我们分析一下现在的高铁声波,一般声音都是火车轮和轨道对接处碰撞发出的声音,老式的铁路都会有接轨处,那现在的铁道轨都是无缝钢轨,运行起来很平稳,跟滑行差不多,您目前听到的声音无非是火车以350km/h的速度行驶时和空气摩擦所发出的声音,远比老式火车声音小了很多。
再次,从市政规划来看,铁路也是政府规划的重要部分,一般高铁都是设计在闹市城区位置的,方便来往旅客。您看以高铁附近的通江大道为例,沿通江大道两侧光5星级酒店将近6家,5A级写字楼将近3家,这是条名副其实的“常州窗口”,可见这块以高铁为中心的辐射圈就是整个常州市中心位置。如果高铁真的对人有影响的话,政府不可能在高铁周边规划这么多生活区和五星级酒店的。
接着,从地理位置来看,我们整个项目位于高铁南片区,从生活上并不影响。那以高层户型为例,一般的整个户型的北面设计为起居室,供居住者会客、娱乐、团聚等活动的空间,南面设计为睡眠区,我们整个项目的南面是一片景观别墅区,视野开阔。所以,从生活起居来看,北面高铁对业主无太大影响。
然后,从绿化隔离带来看,65分贝噪音,通过40米宽的林带能降低10-