文档介绍：上海交通大学
硕士学位论文
汽油机新型电控系统的故障自诊断
姓名:杨华腾
申请学位级别:硕士
专业:动力机械工程(内燃机电控)
指导教师:卓斌

上,这也是自我故障诊断系统的一个重要机能,通常被称为故障运行汽油机新型电控系统的故障自诊断摘要孀呕繁N侍夂湍茉次侍庠灰娴玫饺嗣堑闹厥樱云捣⒍制系统越来越复杂,当发生故障时,判断故障部位并进行修理变得越发现发动机电子控制系统的故障部位及故障程度,向驾驶员或维修人员提供情报。这已成为目前市场服务和新车出厂检查时不可缺少的手理,以便于驾驶员能把车开到最近的修理厂进行维修,以免抛锚在路本论文所研究及开发的是上海交通大学内燃机研究所电控组开发放的限制法规和对其经济性的要求越来越严格。为此,人们纷纷将目光投向了汽车发动机的电子控制。发动机的电子控制得到了迅速的发展。电子技术的微型化及普及化,为发动机电控系统的功能扩大化、控制精密化及结构紧凑化提供了十分有利的条件。但同时也使电子控来越困难。发动机电控系统自我诊断系统的目的就是用嗍雍段。当发动机电子控制系统发生故障时,梢允构收系玫接贝的新型的汽油机电控单元囊桓鲋匾W槌刹糠郑雌突子控制系统的故障自诊断系统。本论文包括发动机电子控制系统故障上海交通大学硕士学位论文\。
一一件两方面。颅件方面包括设计故障码输出电路。软件方面主要是编写和开机诊断三种模式。另外,在诊断中还包括了输出软件方面的程序编写与所采用的故障诊断方法有直接关系。文中故障时的特征与正常时的特征相比较而得出故障的结论,简便易于实现,并且能充分满足汽油机控制的实时性要求。在确定了故障诊断方法后,据/癊锒夏J奖嘈聪嘤Φ某绦颉油、点火及怠速控制程序,在汽油机上进行实验。实验中,人障自诊断系统能如期的诊断出相应的故障,并通过牍苁涑自诊断的理论的研究和汽油机电子控制系统的故障自诊断系统的开发两部分,在研究的基础上进行开发。本文开发的汽油机电子控制系统的故障自诊断系统包括硬件和软故障诊断程序,包括连续诊断、关机诊断级诊断,在诊断中包括了汽油机动态测试诊断及各缸喷油平衡自检等。硬件方面的故障码输出电路设计主要采用牍苁涑鍪制故障码的方法。这样输出的故障码直观、清楚,易于诊断和记录。给出了三种故障诊断方法,最终采用了信号特征法。此方法根据信号在完成了故障诊断的硬件和软件方面后,结合已经编写好的喷为的给系统造成某些故障,比如断开传感器、执行器等,结果证明故上海交通大学硕士学位论文\
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第一章绪论车用汽油机采用电控汽油喷射系统的必要性染的程度也日趋严重。为保护环境,防止大气遭受污染,维护人类的健康,从界上第一个汽车排放污染限制法规,年美国又颁布了联邦排放法规,以后机,年美国又颁布了联邦燃油经济性法规。这两种法规越来越严格,使传使用的混合气浓度以及发动机的点火系统。其中,混合气浓度可用混合气的空燃浓混合气。实验证明当空燃比为理论空燃比时,能保证三元催化器的转化效率最高,发动机的废气排放接近最低排放,同时有效燃油消耗率也接近最低,所以希望发动机燃烧处于理论空燃比附近。点火系统对发动机有害排放物的影响,主要是点火能量和点火提前角的影响。在加大点火能量的情况下,能有效改善发动机的排放特性和燃油经济性。对于点火提前角而言,从提高发动机的动力性和经济性考虑,有一最佳点火提前角,它已接近发动机产生爆燃时的点火提前角。在此点火提前角下,燃烧过程的最高温度较高,这就使得呐欧帕吭龃蟆T谌烧最高温度升高时,膨胀过程中缸内的温度相对较低,这不利于在膨胀过程中的后氧化,故的排放量也比较多。而推迟点火提前角则可以减少随着汽车工业的不断发展,汽车的拥有量与日俱增,而汽车排放对大气污年代起,世界上一些国家相继制定了严格的汽车排放法规,限制汽车排气中的有害物、和鹊呐欧帕俊昝拦喜康募永D嵫侵葜贫耸一再修正,排放限制越来越严格。年代发生了年和年两次石油危统的化油器及机械式点火装置的发动机都难以满足严格的排放及经济性法规的要影响汽车有害物的排放量及有效燃油消耗率的主要因素之一,是发动机所比疐椿旌掀锌掌柿坑肴加椭柿恐戎来表示。,而空燃比大于理论空燃比时为稀混合气,小于理论空燃比时为的排放量。所以,现代发动机全面考虑到其性能,即不仅要有较好的动力性、经济性,而且排放特性也要有所改善,其最佳点火提前角,比仅考虑提高动力性、经济性的最佳点火提前角要小一些,特别是在小负荷下,点火提前角要推迟