文档介绍：目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、控制点简述 2
四、施工测量的目标和任务 2
五、施工测量组织管理机构及测量的多级复核 3
六、施工测量的基本要求 4
七、施工测量的主要内容 5
八、测量资料的管理 13
九、质量保证措施 13
十、施测安全及仪器管理 14
一、编制依据
《工程测量规范》GB50026-2007
《建筑变形测量规程》JGJ8-2007
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
《城市测量规范》(CJJ8-2011)
《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)
本工程相关围护设计说明及图纸(电子版)。
二、工程概况
工程名称:220千伏凯旋输变电工程(电力隧道)
建设单位:广州供电局有限公司
监理单位:广州轨道交通建设监理有限公司(二标)
广州电力工程监理有限公司(一标)
设计单位:广州电力设计院
中铁二院工程集团有限责任公司
施工总承包单位:南宁市政工程集团有限公司
拟建的220千伏凯旋输变电工程(电力隧道)位于广州合金钢厂厂区内,站址原为合金钢厂变电站,东临约12米宽的蚬坑河,南、西、北面均有旧厂房围绕,拟在凯旋站南侧规划路下向东、向西分别修建电力隧道,拟建的凯旋电力隧道起点连接拟建的220千伏凯旋变电站,由站址南侧出发,出线14回,到达南面距站址约160米处的规划路路口后分别往东、西两个方向延伸。其中向西方向隧道出线6回,该隧道沿着南面的规划路往西延伸约200米,而东线隧道出线8回,长度940米,该段隧道沿着南面的规划路往东延伸,需要穿越南北走向的机场高速公路的桥跨中间,最后到达机场高速东侧蚬坑河南侧与G106国道相交的路口西南侧绿化内。
(含工作井长度),其中隧道段除穿越机场高速公路段(工作井D~工作井E)采用顶管法施工,其余隧道均为明挖法施工,全程共设6座工作井,各个工作井均采用明挖法施工
,(含工作)、,, m , , 基坑内设1道钢筋混凝土撑,D工作井深度13 m,基坑内设间2道环梁,纵向间距4600,E工作井深度15 m,基坑内设间2道环梁,纵向间距6000,, 基坑内设1道钢管支撑,横向间距5000。
三、控制点简述
本隧道土建工程,由本工程勘察单位移交地面坐标控制点3个,高程控制点3个,所有的控点位于工作井D附近。
目前,隧道走向测量以移交的地面坐标控制点为基准,,高程控制点复测以移交高程控制点进行复核。由于本隧道工程比较长,提高控制点的准确性及可用性,在定位放线施工中,根据现场设计及施工进行坐标控制点、高程控制点的加密布置。
四、施工测量的目标和任务
(一)施工测量的目标是要确保完工后的地铁空间位置及限界净空需要,确保地下结构、建筑群体及设备安装准确到位,确保与相邻标段的正确贯通。
(二)施工测量的任务:
,并在此基础上安排施工控制测量和放样工作;
,在施工过程中适当加密和改善地面控制点,以求有“多余的观测条件”,保证施工测量精度;
、规范执行,在放样前认真查阅图纸、规范,计算准确,保证施工放样的准确性;认真做好内业资料,保证资料的真实性;
(如标段起始位置、隧道中心线控制)要重点复核,保证其空间位置的准确性,保证结构限界净空要求;
,根据实际情况对结构尺寸提出误差富余量,以求最终验收时结构不侵限;
,经核准后方进行下道工序;
;
;
;
五、施工测量组织管理机构及测量的多级复核
(一)我司根据本工程施工特点,结合人员状况等,组建一个专门的测量队伍进场,在实际施工过程中,由项目经理部总工程师全面负责测量工作的安排和指挥;工程部负责测量工作的总体调配和规划;高增项目分部测量组在项目测量总工程师的带领下,由1名测量工程师负责和2 名技术员负责具体的施工控制测量、施工放样,施工监测,内业资料整理及测量管理工作。项目部测量放样完成后首先自检合格后方报监理。项目经理部总工程师总体规划和管理