文档介绍：项目整体策划书
一、工程概况
--省--至--高速公路深州至大名公路项目,位于--省境内,是国家高速公路网中“纵5”的“--至--”高速公路的组成部分,也是--省高速公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京至开封”高速公路的重要组成部分。起于石黄高速公路榆科枢纽互通,经衡水市区东、衡水湖东、翼州西,南宫东,在薛吴村东跨青银高速,在威县东跨越邢临高速,经邱县东,在广平的东张孟西跨越青兰高速,至大名西,在兆固乡西跨漳河行洪区,向南止于冀豫交界大名高庄西,路线全长220公里。
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段第26合同段,是漳河特大桥的一部分(76号墩~158号台),起讫桩号为:K213+~K216+243,标段内桥梁共17联82跨,,桥梁设计角度90°,设计行车速度:120公里/小时,设计车辆荷载:公路Ⅰ级,桥面宽度:全桥按双向六车道设计,由分离式左、右幅桥组成,,双幅桥梁宽度2*,。左、,。
右幅桥:3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30),
左幅桥:3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30)。
76#-95#墩处于漳河南大堤内为30mT梁,96#-98#墩跨漳河南大堤为PC现浇连续箱梁,99#-158#台处于漳河南大堤外为30mT梁。下部为灌注桩基础,圆柱墩,盖梁结构,上部为30m部分预应力装配式T梁跨南大堤三跨为PC现浇连续箱梁。
具体分部主要工程量如下:
部位
数量(个、根)
(砼)m3
钢材(吨)
备注
桩基
332
6
46060
2340
钢绞线1498t
钢板253t
系梁(承台)
158(4)
6569
237
T梁、箱梁
湿接缝
墩台身
8
322
4365
495
桥面铺装为C50
盖梁台帽
160
8800
1485
桩基为C25
T梁、箱梁
1106
35+55+35
44738
9343
其余大部分为C30
桥面
10338
1674
护拦
3529
713
附属工程
合计
121407
18038
,工期为18个月即2009、1-2010、6。
二、项目面临的形势
1、项目面临的优势
2、项目面临的劣势
(1)项目工期太紧而且要求的起点太高,为了保证工程工期优质地完成,各项投入将增大、这对项目的压力大。
(2)由于公司不断地发展,承揽的工程越来越多,人力资源严重紧缺,现项目部专业技术人员缺乏。
(3)地材需求量大、运距较远,在施工高峰期供应紧张而且价格高。(4)业主红线内征地未交付使用,而且地方工作难度大,对项目部正常施工产生一定影响、同时会影响到正常工期。
3、项目面临的机遇
(1)业主对大广高速的建设很重视、对工期要求特别紧,加之我标为全线最大的特大桥,业主更加关注,这对项目是种鞭策、是有利的。此桥按期优质地完成,能为公司在--市场树立良好的经济效益和社会信誉。
(2)合理地使用资金、把握市场行情,在材料价格低谷时期,进行材料的储备以赢得利润。
(3)项目所处的位置在平原区,交通便利,机械设备的租赁和材料的供应较方便。
4、项目面临的风险
本项目工期紧、任务重,对外协队伍的选择极其重要,有良好的信誉度和施工能力的队伍对项目会产生巨大推动作用,反之会产生巨大损失。
三、管理思路、方针和目标
1管理思路
全面贯彻局、公司和业主的管理目标要求,结合项目具体情况,坚持以科学发展观为统领,全面落实上级各项战略部署,抢抓机遇,创新发展。
以树立品牌效应和经济效益为核心,坚持并实行标准化管理和流程式管理,坚持“零缺陷-低成本”一体化战略,加大全面预算管理、风险防范、劳务协作队伍管理。认真落实各项措施,严格执行各项规章制度,切实履行职责,加强现场管理。强化工程质量管控,强化安全环境管理,充分发挥团体力量,调动全体员工积极性,确保项目各项目标顺利实现。
2项目经营管理模式
本项目以公司为法人中标,采用劳务分包经营管理模式。
3管理方针
沿用局、公司管理方针。
4管理目标
(1)质量管理目标
1、项目工程质量一次验收合格率100%,交工验收质量评分90分以上,竣工优良品率95%以上;防止主要质量通病,创中交股份优质工程,争创省部级优质工程。
2、重大质量责任事故:0案次。
3、工程履约率100%。
4、继续教育覆盖面达100%;年度全员培训率30%;
5、持续增进与顾客和