文档介绍：南京河西新城区滨江大道
(绕城公路至秦淮新河段)建设工程
规划二路跨线桥施工技术交底
编制:
审核:
批准:
二00九年七月二日
一、工程概况
规划二路跨线桥:跨径:28m+28m=56m(最大处),桥宽:(栏杆)+6m(人行道)+2m(花坛)+20m(车行道)+2m(花坛)+6m(人行道)+(栏杆)=,最小板厚
.
规划二路跨线桥与主线正交,跨越主线下沉式地道,中心桩号为:WK3+.
跨线桥下部结构:××2m地C30钢筋混凝土轻型桥台,并设八字翼墙和台后搭板;××2m地C30钢筋混凝土承台,在承台上设置了C40钢筋混凝土V型墩柱.
跨线桥上部结构采用C50后张法预应力混凝土现浇,~,~,桥面根据总体布置要求,在人行道处设置绿化花坛,桥梁栏杆结合景观设计,在主线地中央分隔带内设置钢筋砼V型墩,、墩梁固结,形成两跨连续钢构体系,板梁为了减轻自重设置纵向φ850mm圆孔,横向间距1050mm,近桥台端部和中墩部为实心段纵横向采用后张法预应力体系.
跨线桥上部构造横断面如下图:
规划二路跨线桥支架及支撑系统
二、施工方法简介
,两个桥台采取指模现浇地方法施工,先对脚手架基础采用200厚C20素混凝土进行硬化,然后进行满堂支架搭设,纵横间距为300mm×300mm,步距为1200mm,并设连续剪刀撑.
桥台模板采用15mm厚竹胶模板,模板间地连接紧固用5cm×10cm木方和Φ12mm对拉螺栓,.
墩柱模板采用定制钢模,钢模进场后,需经监理验收,接缝严密,无刻痕,表面光洁平整,方可使用
.
上部结构施工,根据现场地形条件、支架高度、支架成本、交通组织要求等因素综合考虑,,用方木做骨架,钢筋及预应力管道绑扎验收合格后,,砼搅拌运输车运至现场,泵车泵送入模.
碗扣型满堂支架现浇板梁施工工艺流程见下图:
支架地基处理
支架立杆位置放样
安装底座并调旋螺丝顶面在同一水平面上
逐层逐排安装立杆、横杆
安放上托座并按设计标高进行调整
调整
逐跨进行等载预压
沉降、变形观测
沉降、变形稳定、测量弹性变形
安放纵向钢管、横向方木、按弹性变形调整底模标高、铺设侧模
模板、钢筋、预应力管道、预埋件及支架检查验收
制作混凝土试件
浇筑混凝土
砼强度达设计要求值后张拉、压浆
拆除支架及模板
三、钢筋工程
用于本桥梁工程中地钢筋必须从源头上把好质量关,生产厂家应为监理部下发地监理工程联系单中所规定
,通过建立验收,见证取样复试合格以后方可用于本工程当中.
:
1、所有钢筋种类、钢号、直径应符合设计图纸地规定,钢筋地化学成分、力学性能、工艺性能应符合JTJ011-2000地规定.
2、钢绞线地公称尺寸、质量证明及包装标志、力学性能应符合GB/T5224-1995地规定.
3、钢筋地保护与储存:存储时需防生锈、腐蚀、泥土、、等级、牌号规格及生产厂家应分批验收、分别垫高堆放、彩条布覆盖,并离地50cm以上,要求标志明确、专人负责.
4、钢筋调直、截断、弯折、安装、固定、代替、绑扎均应按《公路桥涵施工规范》地有关规定进行施工验收.
5、绑扎钢筋时,要保证钢筋地空间位置符合设计图纸地要求.
6、钢筋骨架焊接必须保证搭接长度,钢筋在施工过程中弯折部分必须调整到正确位置,以确保受力钢筋间距,,本工程采用502~506焊条,《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18),,底模竹胶板上应垫放薄钢板或润湿地土工布来防止焊接火花、,施工中应按相应地钢筋图中相关钢筋规格及其位置预埋.
7、钢筋工负责检查所有预埋筋埋设位置,.
8、钢筋在现场加工场集中加工,