文档介绍：条条大路通四川
向北
?西成高铁――千里关山飞渡
蜀道难,难于上青天。《华阳国志》记载,战国时期秦惠王欲伐蜀,因山川阻隔,以便金石牛诱蜀王发五丁力士开山,道通伐蜀。这条险峻古道就此得名金牛道。
俯瞰地图,西安至成都的铁路客运专线西成高铁大致依金牛道而建。2014年12月21日,西安至成都的铁路客运专线四川段开始架设箱梁。建设中的西成客专从成都一路往北延伸直达西安。西成高铁是中国中长期铁路网规划重点项目,是我国首条穿越秦岭、大巴山区的高速铁路,工程计划到2017年竣工,全线设计时速250公里,届时从西安到汉中仅需 1小时、到成都只需 3小时。乘客可以上午在成都武侯祠感受三国文化的魅力,下午则可参观西安的秦始皇陵兵马俑,从三国“穿越”回先秦。
西成客运专线,让西南地区通向华北地区又多了一条大能力、高密度的旅客运输主通道,四川的出川道路更加平坦,将与陕西形成一日经济圈,这对促进区域合作和提高群众出行质量意义深远。
向西
?蓉欧快铁――联通欧亚的桥头堡
2000多年前,四川便是南丝绸之路的重要节点。如今,在国家大力建设新丝绸之路经济带的大背景下,凭借蓉欧快铁和中亚货运班列,四川再次成为了中国与欧洲、中亚进行经济文化交流的桥头堡。而串联起这条新丝绸之路的,不再是马匹与布袋,取而代之的是飞奔的火车和成吨的集装箱。
2013年4月26日,蓉欧快铁第一班列车从成都青白江铁路口岸发出,满载着成都造货物,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,此后每周固定时间发一列。这条线路全长9800多公里,运行12天,1-3天内即可分送至欧洲任何地方,是目前国内运行时间最短、最早实现冬季不停运的中欧班列。
2月1日,成都市物流办主任陈仲维称:“今年3月底或4月初蓉欧快铁就将开出返程列车。”下一步,随着返程班列的运行,法国红酒、波兰牛肉、德国汽车等也将实现12天直达成都。
蓉欧快铁是国内到欧洲最快的陆路货运大通道,搭建起了亚欧大陆桥上重要的物流和经济大动脉。
向南
?成昆复线――出海大通道正在打开
2014年12月23日,成昆铁路峨眉到米易段扩能改造工程在凉山州越西县正式动工。这也标志着成昆铁路复线全线开建。原计划2020年前完工的成昆铁路复线,逢山凿洞、遇水搭桥,意味着中印缅孟经济走廊运输通道和西南出海大通道正在被打开。
1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉,但随着四川经济的快速发展,特别是随着400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发,成昆铁路运力已远远不能满足攀西地区客、货运输的需要,未来更有可能严重影响和制约成都、攀枝花等地经济发展,建设成昆铁路复线势在必行。
成昆铁路复线按时速160公里设计,预留时速200公里。建成后,乘火车从成都到攀枝花坐火车的时间将由13个小时缩短到3个小时左右,到昆明的时间也将由19个小时缩短到5个小时左右。成昆铁路复线将是成都南向出川的重要通道之一,线路建成后北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,直接到达广西沿海,与东南亚铁路接轨。