文档介绍：深基坑围护中的拉森钢板桩围堰施工
熊凯
(中铁二十四局沪杭铁路客运专线Ⅰ标)
摘要:在常见的桥梁墩台深基坑施工中,拉森钢板桩围堰是经常使用的基坑支护方式。具有施工周期短,钢板桩可以租用,来源简单,支护稳定安全,成本低的优点。尤其适合于基坑深度在10m以内,地质条件差,地下水位高,基坑面积不大的情况的工程。本文根据沪杭客专虹桥动车所特大桥实际施工经验,简要介绍其施工方法及注意事项。
关键词:拉森钢板桩围堰,内支撑,封底混凝土。
虹桥动车所特大桥位于上海市嘉定区内,,共24个桥墩,其中12#为水中墩。墩身位于张正浦河,河宽约60m,水深约5~6m,水流较缓,~。12#×,高3m。采用筑岛后施工钻孔桩,由于上海地区土质情况较差,地下水位高,开挖基坑时采用钢板桩围堰进行基坑围护。
12#,拟选用15m长SP-Ⅳ型拉森钢板桩施工,为保证有足够的施工空间,围堰距承台边缘1m。采用四道内支撑,为施工方便,内支撑采等间距布置,。第1道支撑与围堰顶齐平,内支撑采用40B槽钢双拼焊接,做四角斜撑以避免与墩身施工冲突,钢板桩围檩采用工40A工字钢,。钢板桩围堰布置形式见下图
原土质为粘土,容重取18KN/m3,内摩擦角。
拉森Ⅳ型钢板桩,其主要技术参数为:W=2200cm3,截面积A=236cm2。围檩及内支撑采用40A工字钢施作,主要计算参数为W=1090cm3,截面积A=。
用《》软件建模计算得
钢板桩围堰安全情况计算如下
计算项目
计算得出安全系数
规范要求安全系数
是否符合要求
备注
抗倾覆
是
抗隆起
是
普朗德尔公式
抗隆起
是
太沙基公式
隆起量
/
28mm
/
承压水
是
嵌固深度
是
②、钢板桩围堰各构件受力计算结果如下
A、钢板桩的最大弯矩为M=-。(受负弯矩)
B、钢板桩最大剪力Q=
见下图
C、围檩最大弯矩M=
见下图
D、围檩最大剪力Q=
见下图
E、内支撑最大弯矩M=
F、内支撑最大剪力Q=
见下图
G、内支撑最大轴力N=
各构件内力计算结果见下表
序号
计算项目
材料技术参数
计算公式
计算结果
材料
屈服强度
Q235钢材
结论
名称
数值
抗弯模量W(cm3)
截面积A
(cm2)
A
钢板桩受最大弯矩(M)
2200
236
σ=M/W
210 MPa
合格
B
钢板桩受最大剪力(Q)
2200
236
τ=Q/A
210 MPa
合格
C
围檩受最大弯矩(M)
1090
σ=M/W
210 MPa
合格
D
围檩受