文档介绍：上海交通大学
博士学位论文
城市交通信号自组织控制方法的研究
姓名:魏俊华
申请学位级别:博士
专业:机械制造及其自动化
指导教师:王安麟
20051001
城市交通信号自组织控制方法的研究摘要类似性出发,将交通网络比拟为⋯个在节点处具有转向阀的双向管网系统,通过关键词城市交通信号控制之中,对其进行了系统和深入的研究。线性的开放复杂系统的结论,通过对交通信号控制系统与元胞自动机之间的类似性的深入剖析,论证了建立城市交通信号控制的自组织模型的理论可行织思想,建立了以路口为单元、路口“拥挤强度”矢量为单状态的交通信号自组织控制的元胞自动机模型以及相位的非周期切换机制。再次,针对网络中各路口车流之间的高度耦合性,从车流与‘般流体之间的组织感知规则,描述系统内车流的复杂的动力学行为。系统理论穆房谛藕畔辔磺谢还嬖虻淖允视λ惴āT诮ü嬖虮嗦胫螅采用桶队列方法进行规则的信任度分配,在交通控制中心非实时的实现路口信号最后,为验诞论文所提出方法的有效性,开发了交通信号控锘《仿真实验平台,模块、初始化模块以及输出模块等,实验及仿真结果都表明本论文所提出方法的城市交通信号控制是智能运输系统囊桓鲋匾W槌刹糠帧U攵韵钟的交通信号控制方法中存在的模型复杂、计算量大、难以实现实时控制等问题,本论文从系统的复杂性本质出发,将复杂系统“自下而上”的自组织理论应用于首先,在分析城市交通信号控制系统的动态特征之后,得出了其为銮糠性。其次,针对城市交通信号控制所具有的开放性、不确定的本质特征,从交通路网的拓扑结构以及信号控制的时空特征出发,确立了等待车辆数在影响路口信号相位决策中的关键性,并将其转化为“拥挤强度”,基于“自下丽上”的自组转向阀对流体行为的相位划分,确定流体的运动模式,并对流体动力学的猄方程进行数学重构,提出了适应于交通信号控制元胞自动机模型的基予相位的臼然后,针对交通信号网络中路况的动态时变特征,本文提出了基于复杂适应相位切换规则对交通路况变化的自适应功能。实验系统包括路网模块、车辆运行模块、评价横块、相位决策模块、自组织规则有效性和实用性。自组织:复杂系统;元胞自动机;智能运输系统;交通信号控魈宥学:管网系统:数学重构;复杂适应系统理论:遗传学习。
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期:酊年抡糉上海交通大学学位论文原创性声明学位论文作者签名:本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导’卜,独立进行研究一魉得的成果。除文中已经注明引用的内容外,奉论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本卢明的法律结果由本人承担。
昱和白学位论文作者签名:窜艮畿莘保密口,在一年解密后适用本授权书。日期:埘年T聄日学位论文版权使用授权书上海交通大学本学位论文属于不保密口。朐谝陨戏娇蚰诖颉”指导教师签名:日期:弘哆年月同本学位论文作者完全庋S熊奖C啊⑹褂醚宦畚牡墓娑ǎ庋1A舨⑾蚬家宵戈部蚧顾徒宦畚牡母从〖偷缱影妫市砺畚谋徊樵暮徒柙摹1救耸谌ㄉ虾=煌大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,‘可以采用影印、缩印戏扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
——一一第一章绪论研究背景、目的和意义兰范轶经济的发展、社会的稳定以及人民生活水平的提高起着至芙重要的作用。廿纪年代持“咀人为本,便民利民”的原则,通过法律的形式和权威来倡导现代交通文明,维护基本交通是城市的命脉,是社会经济活动中人流、物流、资金流、信息流的主要载体,对城以来,随着阂导际醯难杆俜⒄梗蹈嗣裆畲锤髦直憷耐保泊矗幌盗杏传统方法难以解决的棘手问题,主要表现在以龇矫妫城市中道路拥挤现象日趋严重,由此而造成的经济损失越来越大,并一