文档介绍：华东交通大学
毕业设计(论文)
题目: 公路隧道通风自动控制系统设计
英文: Auto Control System for Ventilation in Tunnel
学院: 机电工程学院
专业: 测控技术与仪器班级: 06-1
学生姓名: 学号:
指导教师: 完成日期: 2010-05-30
毕业设计(论文)诚信声明
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本人签名
导师签名______________
年月日
华东交通大学毕业设计(论文)任务书
姓名
学号
20060310110120
毕业届别
2010
专业
测控技术与仪器
毕业设计(论文)题目
公路隧道通风自动控制系统设计
指导教师
杨超
学历
博士
职称
副教授
公路隧道内的通风环境差,封闭的空间妨碍热和烟雾的扩散,极易引发火灾;当空气温度、湿度变化时,可能引起隧道雾气;隧道内车辆排放的尾气(CO、HC、烟度)得不到扩散和稀释,都会使能见度降低,从而增加事故发生的概率。通风系统是隧道内普遍安装的必需设备,同时也是隧道内高能耗系统,因此,设计公路隧道通风自动控制系统,科学使用通风系统,节省设备投资与有效降低隧道运营费用,是一个非常具有现实意义的研究课题。
具体要求:
通过检测隧道内空间亮度、NO2、CO、HC、烟度、可见度等参数,以节能为原则,完成“公路隧道通风自动控制系统设计”,实现对隧道通风系统的自动开启和关闭。
说明书主要内容包括:绪论;通风自动控制系统的总体方案设计;控制系统的硬件部分设计;控制系统的软件设计;结束语;参考文献。
时间安排:
第1-4周:文献、资料查询,初步确定设计方案;
第5-7周:调研并完成方案设计;
第8-12周:完成设计任务;
第13-14周:系统调试;完成毕业设计,准备答辩。
参考文献:
1)“串口通信编程”方面的书籍
2)“串口通信编程”方面的论文及网络资源
3)高级程序设计语言,数据库方面的书籍、论文和网络文献资源
4)《单片机》、《微机原理接口技术》、《汇编语言程序设计》、《数字信号处理》、检测技术。
指导教师签字:
2009年 12 月 7 日
教研室意见:
教研室主任签字:
年月日
题目发出日期
设计(论文)起止时间
~
附注:
华东交通大学学生开题报告书
课题名称
公路隧道通风自动控制系统设计
课题来源
自选
课题类型
AY
导师
杨超
学生姓名
学号
20060310110120
专业
测控技术与仪器
一、课题的意义
公路隧道是公路的特殊构造物,由于它的相对密封性,行车环境的复杂性以及自身具有的特殊性,使得隧道内的设备种类多,数量大,对隧道的运营管理尤为复杂。而隧道又由于空气质量差、CO含量高、VI较低极易发生交通事故。同时隧道的事故处理起来比较困难,由于车流的问题,一旦发生交通事故就会引起严重的交通滞留,为充分发挥隧道的通行能力,保证隧道的运营安全,隧道内应配备较完善的监控体系,实行有效的管理。而公路隧道监控系统智能控制的关键性技术主要在隧道内通风的控制。通风控制的合理关系到隧道使用功能、防灾与救灾功能的正常发挥;关系到隧道的行车安全、运营环境、运营效益和运营管理的质量。在公路隧道中,以实际项目数据分析,公路隧道通风设施的造价,一般为监控系统的造价的15%~25%,长大隧道会更多。因此,选择合理的通风控制方式是通风的造价和运营费用降低;可见通风控制在公路隧道监控系统中占据了重要地位。
二、研究现状
(1)公路隧道通风方式有:自然通风;机械通风【纵向通风(全射流通风、辅助竖井通风、静电除尘通风),横向通风,半横向通风】[2]。
(2)公路隧道通风控制方式有:直接控制法、间接控制法、程序控制法、组合控制法[2]。
(3)通风控制方式的优缺点:
· 直接控制法,是一种直接有效、在我国使用最广泛的控制方式,但是该控制系统近似看成一个线性、时变理想控制模型,风机控制不连续,控制过程中静态偏差大,控制延迟以及系统被控量不是定植等缺点;
· 间接控制法,该控制方法在抗扰动和抗参数变动方面的性能远远不如闭环反馈式的控制系统,优化算法的修正系数难以得到而且不能进行推广;
· 程序控制法,该方法在一定程度上节省了检测单元的费用,但是使用该方法必须