文档介绍：创建于 1987 年
无线电遥控模型飞机戴氏教学法
基础飞行训练
单飞速成教学大纲:
4 起飞程序 4 着陆组织
4 地面教学标准起飞第四边(基边)转弯
飞机转弯的基本操纵短跑道起飞着陆进近
直飞与航线调整失速改出发动机怠速
油门与飞行高度控制
4 着陆
飞机性能的改善 4 飞机的调校
接地过远
复飞
4 飞行学****br/> 4 着陆准备接地过近
程序转弯操纵方法
着陆航线定点着陆
首次飞行时如何控制航线
瞄准参照点着陆拉平
气流与如何判断航迹对准跑道的观察方法
飞前操纵训练气流的影响 4 单飞的训练安排
DAVID A. SCOTT 著
启颂译
简介
教学宗旨:通过教学使每一位学员都能在五天之内自己单飞!
戴氏教学法:第一、详细说明与飞行――特别是单飞――有关的步骤,并将精力集中在这些步骤的学****br/> 上。第二、按照单飞过程中出现的顺序对每一步操纵进行介绍。第三、在做到每一步后,再加入下一步的内
容。第四、将所有各步联系起来。第五、不断完善。
本人,David A. Scott,推出了自己的一套飞行训练体系。这一体系重点体现了每一位既精于飞行又善于学****的航
模爱好者都采用的共同方法,并将其系统化。一位优秀的飞行员在操纵模型时,能够操纵得既准确又轻松,这就
是因为他们在飞行时清楚地了解“现在要注意观察什么,下一步会发生什么”。为此,我们先来概述一下单飞所
需的基本要素。这些基本要素都是单飞所必不可少的。我们把与这些基本要素没关系的那些“理论”问题先放一
边,等以后再说。
单飞所需要素:
1. 一架经过精心调整的好飞机 6. 地面参照物
2. 理解各项操纵对飞行的作用 7. 飞行高度控制
3. 直线飞行与航线调整 8. 起飞
4. 程序转弯操纵及转弯调整 9. 着陆组织过程
5. 航迹的视觉想像及航线控制 10. 着陆
课程大纲
本课程中所介绍的这些“技术”都源于对那些有经验的航模爱好者的观察。为什么他们能这样轻松地飞行?所有
的初学者在一开始的时候都会觉得飞行的负担很重,对出现的每一个问题都要去想办法解决,换句话说是去被动
地反应。而对一位有经验的飞行员来说,对飞机的操纵几乎完全是程式化,自动化的。换句话说,比如对于转
弯,不要每次都只是被动地去反应,而是每次都要使用类似的操纵幅度,让飞机次次都能以可预测的方式“听话
随着飞”。我发现如果一名新手能集中注意力去照葫芦画瓢,他就能取得同样的成功!我根据自己的观察和教学
经验,总结出了若干条在最短时间内成功学会飞行所必需的关键点:
选用一架教练机,仔细调整,使其动作能尽量准确地反映操纵者的操纵动作。
把精力放在如何控制飞机上,而不要仅仅是被动地去反应。
尤其要注意的是,一名新手应该把注意力放在究竟应该
求你事先就要弄清楚每个操纵动作究竟会使飞机
一旦这些用来转弯和维持直线飞行的基本操纵
起来,构成事先规划好的单飞过程的
戴氏教学法 II:对一名新手而言,一定要去了解为什么怎么动作一位有经验的飞行员在飞行时能
如何。
那么轻松,以及他们是如何做到这一点的,并把这些铭记在脑海里,落实在行动中。移动操作杆上。这就要
一部分――然后反复练****变得程式化以后,就可以把它们组织
第一:“清楚地了解应该怎么飞”。这样才能产生自信,才能使训练最有成效。
第二:要使转弯和直线飞行的操纵动作程式化。
第三:定点转弯并将航线的位置固定下来就能使航线在整个单飞过程中保持前后一致。
关于本书
这本飞行训练教程构思的主要出发点是:一方面要把每一位初学者进行有效的训练所需各个步骤的内容都按顺序
组织起来。另一方面也要把一些经过实践检验的经验与知识提供给各位读者。为了使读者既便于在家中学****也
便于在飞行场地训练时翻阅,这些内容都经过了精心地编排――使其每一页都能独立成章。为了帮助读者记住要
点,还在每一页课程内容的下面列出了该页内容的小结,称之为课程要点。
教练员的话:书中每一步的练****都有助于下一步的训练(是下一步训练成功的基础),这样按部就班地训练直到
单飞成功。如果什么时候发现某一步训练遇到了难处,那么最好的解决办法可能就是先回到上一步你已熟悉的内
容。这样,一方面你能重新拾起你的自信心。另一方面,你也能进一步巩固你的基础以便进入下一步及其后的各
项训练。举例来说,“如果你能把注意力放在每次都在一个适当的地方开始转弯,以使每次转弯结束时飞机就已
能对准跑道上的话,其后的着陆过程就一定不会差。