文档介绍：上海交通大学
硕士学位论文
上海国际航运中心的自由港政策研究
姓名:黄晴玥
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:赵一飞
20050101
摘要
在上海城市经济发展的目标的四个中心之中建设上海国际
航运中心已被列为其中 2001 年洋山港工程正式开工建设标着
上海国际航运中心建设正式启动洋山深水港地理位置优越具有 15
米以上良好的水深条件可布置集装箱泊位 50 多个洋山港建成后
上海港在规模上符合国际航运中心的标准然而上海港处于全球集装
箱港口密度最大集装箱运输业最发达的东亚地区香港新加坡
釜山有如此强大的竞争力得益于在发展港口规模的同时实行与之
配套的自由港政策具体表现为船舶进出自由贸易进出口自由
不设置关税壁垒以及极其便利的进出口手续实行自由港政策能加
快集装箱的集散速度尤其吸引大量的集装箱国际中转箱从而快速
提高了港口集装箱吞吐能力由于中国开放的时间较短自由港政策
发展仍属于起步阶段严重制约了在全球经济一体化的大环境下中
国的沿海集装箱港口的发展
本文以上海建立国际航运中心的意义为切入点通过对上海港至
2010 年的集装箱吞吐量预测得出建设洋山港的重要性结合洋山
港和芦潮物流园区的规划以及洋山港发展自由港政策的目标深入研
究了保税区区港联动保税港自由贸易区的整个过程对推进港口
III
发展的影响和作用试从法制建设资源整合基本功能具体管理
和市场开放等方面全面展开比较和论述最后以国际中转业务为例
试对洋山港远洋干线的航班进行设计并估算洋山港实行自由港政策
后集装箱国际中转量占全年预测吞吐量的比例此计算通过假设一
艘远洋干线船满载进港卸下所有集装箱根据洋山港的港口条件运
用线性规划模型计算出经过水路及陆路中转的箱量的最优方案选
择三种支线船型对经水路中转的集装箱量再次运用线性规划模型得
出最佳分配方案运用排队模型计算整个集散过程所需的时间从而
提出远洋干线的航班设计建议进而根据洋山一期规划得出 2006
年洋山一期中转箱量占上海港的预测吞吐量的比例
通过举例计算旨在分析逐步推行自由港政策对洋山港发展的重
要性从而得出洋山港必须从运营开始同步实行自由港政策的结论
关键词国际航运中心保税港自由港排队论线性规划
IV
ABSTRACT
Involved in developing finance, trade and economy center, Shanghai
Municipal Government now has transferred their focus on the
establishment of “International Shipping Center”, which has been included
in the strategic target of “Four Centers” of Shanghai at the turn of this
century. The launch of national key project of YangShan Container
Terminal in 2001 symbolized that the program of Shanghai International
Shipping Center formally kicked off. According to the general layout, the
scale of YangShan Terminal pletion, will meet the requirement of
the international shipping center with its excellent location, depth and
available length of shore line. However, Shanghai lies in East Asia, which
boasts the high density of container terminals petitive shipping
industry. The ports of Hongkong, Singapore Busan and KaohSiung are so
powerful due to the implementation of free trade policy, which indicates
the freedom of ship calling in and out and trade, the freedom from the
tariff barr