文档介绍：宋黼零交通流模型及其数值仿真申请上海交通大学工学博士学位论文博士生:指导老师:业:研究方向:李莉口以口;以口彳孕施鹏飞教授模式识别与智能系统智能交通系统上海交通大学电子信息学院图像处理与模式识别研究所二零零五年六月专勿全文公右。。
摘要运动延迟,提出了“加速度调节时间”的概念,对相应模型从提出使得从允许模型参数取到更加符合实际交通的数值。交通路网和实现交通优化控制策略有着十分重要的作用。近几十年来,不同领域的研究者从通流模型模型。本文重点研究微观车辆跟驰行为,特别选取了两种典型的交通流状况,即头车根据预先给定的速度描述做加速或者减速运动而引起车辆队列运动的情形来进行数值模拟。首先对经数值仿真,结果显示出现不尽如人意的现象。据此,论文提出了加速度调节车辆跟驰模型一一慕艘陨狭礁瞿P偷牟蛔阒Γ稳定性的一个重要因素,因此论文在的基础之上提出了多车辆种类车辆跟驰模型,并讨论了其稳定性。特别地,对两类车型以及三类车型混合交通流系统进行数值仿真,得出氖捣抡娼峁允荆骸凹铀俣鹊鹘谑奔洹闭庖桓拍畹采用基于波前的非线性方法研究了一类各向异性宏观交通流模型以及猈型宏合理准确的交通流模型不仅有利于理解车辆的行驶行为,而且对分析交通流状况,规划各自的角度对交通流的特性进行分析,建立了许多交通流理论和模型。通常可以将这些模型分为:微观交通流模型ǔ盗靖勰P秃驮0远P、中观交通流模型以及宏观交典的优化速度模型琌虶模型进行在稳定性、模拟现实交通流系统中存在的各种状态以及现象,如:交通流相变等方面表现出了良好的性能。同时研究了中参数之间的关系、车辆运动延迟时间以及线性稳定性等。众所周知,混合车型是道路交通流的基本构成,车辆属性的不同是确定交通流这两种混合交通流系统的线性稳定性与其中车辆所占比例之间存在一定关系的结论。为了更加接近实际地理解交通动态变化,论文还在中考虑了由于驾驶员反应而引起的车辆由于宏观模型与微观模型之间存在着一定的联系,论文介绍了近几年来发展的几种比较典型的联系微观车辆跟驰模型与宏观交通流模型的系统性方法,随后引入了连续车辆数的概念,将转化为相应的宏观交通流模型,并研究了相应宏观模型的特征属性。论文还观交通流模型的稳定性,并结合逼近方法进行相应的数值仿真,得到的结果与理论分析相一致。另外,论文介绍了表征交通流特性的一些基本变量,讨论交通流连续性理论的基本关系
关键词:智能交通系统,微观交通流模型,中观交通流模型,宏观交通流模型,车辆跟驰模盖线,并简兰介未了三福交适莲论蕾及趸道流模型稳定垡意支运:三菩类己有莉交通流模型,总结这些模型的优缺点,进一步指导了论文中模型的建立。最后,论文提出了对本课题的结论和展望,包括:基于模型的混合交通流基本参数研究、城市专用公交线路模型研究和利用计算机进行交通仿真等。型,稳定性,相变。
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—◆。/拼艟锈棼委零尝穹曳锔妗职称宣国荣教授同济大学计算机系吴立德教授复旦大学计算机系蕞置、,己朔论文题目交通流模型及其数值仿真答辩日期担任职务鲍城志教授美国伊利诺大学上心甚许鹤群东华大学陈雨皇研究员中科院技物所施腾飞簧虾=煌ù笱岵‘面:争所在学科ㄒ模式识别与智能系统答辩地点上海交通大学浩然大厦室答辩委员会成员姓名所在工作单位主席委员教授刘咒才彀残上坶父遐兀学表决结果:申请者李莉备注┟;
学位论文作者签名:座苇学位论文原创性声明上海交通大学渺辍翴本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:
,矽峭彩。加睇馋》撇保密口,在一年解密后适用本授权书。学位论文作者签名;磨菪\鼬日期:ろ月学位论文版权使用授权书瓤∥上海交通大学不保密口。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨戏娇蚰诖颉”师“一
,由此引发的事故、噪声和环壤污絷等已成为日益严重的社会问题。即使是交通设施十分发达的国家,也无法避免日益尖锐的交通问题,在交叉纵横的高速公路路网上,的车处于拥挤状态。由于交通拥挤,人们每天消耗在上下班的时间比