文档介绍：挤压工艺及模具设计
王春华
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第一章绪论
本章内容:
发展历史
挤压的基本类型
挤压工艺特点
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一、挤压的概念:
挤压概念:将金属毛坯放入模具模腔内,在强大的压力和一定的速度作用下,迫使金属从模腔中挤出,从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。
实现条件:
1、模具来控制金属流动
2、金属体积的大量转移来成形零件
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二、挤压的发展历史
现代冷挤压技术是从18世纪末(1789)开始的,法国人在法国革命时代把铅从小孔中挤出制成枪弹,开始了冷挤压。
1830年在法国已经有人开始利用机械压力机,采用反挤压方法制造铅管和锡管。
1886年英国开始加工软金属,后又对锌、铝、铜等硬金属进行冷加工。
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1903年美国利用冷挤压制成薄壁黄铜管,
1906年美国为了制造黄铜的西服纽扣,已经取得了正挤压空心杯形坯料的专利权。
第一次世界大战
(1914年8月~1918年11月)
美国用冷挤压法生产大量
黄铜弹壳。
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1921年德国制造出冷挤压管的专用压力机,在1931年成功挤出钢管但没有投入生产。
第二次世界大战以前的1934年,德国人就利用冷挤压法试制了钢弹壳,但因热胶着严重,没有成功。直到第二次世界大战中期(1937年)由于采用了新的表面润滑处理方法——使工件表面形成磷酸盐薄膜,挤压方法制造钢质弹壳获得成功。
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60年代,日本汽车工业的成长,为冷挤压技术的发展创造了有利的条件。从冷挤压设备上看,自从1933年,日本会田株式会社生产了日本第一台 2000kN PK型精压机以来,到目前为止,己生产了2000多台PK系列压力机。随着汽车工业的发展,对高精度压力机的要求愈加迫切,会田株式会社又研制成功了各种锻造压力机。
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从冷挤压产品上看,日本70年代成功冷挤压启动离合器齿轮、传动轴花键、交流发电机磁极铁芯。80年代,又成功冷挤大型高精度等速圆球外座圈、内座圈、十字轴、汽车差速器伞齿轮等高精零件。为日本汽车的高性能化和降低生产成本做出了很大贡献。
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我国70年代由于未从根本上解决工艺、设备、材料、模具、润滑、自动化装置以及毛坯料的原始尺寸、原始状态、后处理等一系列技术问题,因而未得到较大发展。
80年代科研人员通过生产实践攻克了冷挤压技术的不少难题与此同时冷锻设备也有了较大发展。目前,
我国己能用冷挤压工艺生产表壳、自行车飞轮、中轴、精锻齿轮、汽车用等速万向节、内燃机用火花塞与活塞销、汽车挺杆、照相机零件、汽车启动器定向套筒、启动齿轮等,且己达到国外同等水平。
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