文档介绍：
往后10年发展的过渡性新技术车辆
电控柴油车
不断攀升的燃油价格促进了汽车柴油化的进程,原来以汽油机为主要动力的轻型客车,2006年上半年第一次出现了柴油车销量超过汽油车的现象,这个趋势仍在继续。
经过这几年的快速发展,国内已出现了几家技术力量及资金雄厚的企业,如潍坊柴油机公司、玉林柴油机公司、上海柴油机公司、无锡柴油机厂、大连柴油机厂、朝阳柴油机厂、云南内燃机厂等,其销售量、销售收入及生产规模都非常可观。国外先进的柴油机技术如高压喷射、增压中冷、可变截面增压器、四气门技术、电控燃油喷射技术、排放控制技术等已在国内得到推广应用,柴油机的升功率、燃油消耗率、排放性能、可靠性等指标有了大幅度的提高,开始了从传统机械产品向机械电子技术产品的过渡。
但与欧美日先进水平相比,还有较大差距,主要是没有掌握柴油机的核心技术,如电控燃油喷射系统的技术仍被国外公司垄断。自主研发和创新能力还较弱,产品研发主要依靠与国外设计公司合作开发。另外,乘用车柴油机尽管已开发出产品,但基本没有投放市场,只在一些低端轻型客车和SUV上使用。
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发展状况:
混合动力车——混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组,当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机,再加上蓄电池的汽车。
工作方式:复合动力电动汽车有两种基本的工作方式,即串联式、并联
式和串并联(或称混联)式。
优点:,
此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不
足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于
内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一
样。
, 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放。
、取暖、除霜等纯电动汽
车遇到的难题。
,不必再投资。
,不发生过充、过放,延长其使用寿命,
降低成本。
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目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发,多数以混合动力电动
客车为主,这种研发方向符合我国国情,有利于我国电动汽车的研究发展。一
汽研发的红旗HQ3于2006年投产;东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完
成最终产品定型样车试验并通过验收;长安集团具有完全自主知识产权的羚羊
混合电动车已产出样车,其装备混合动力技术的长安CV9已经下线; 奇瑞集团
成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心,将在2006年下半年重点推出第一
自主品牌真正意义上的混合动力车,代号为“BSG”的混合动力车;吉利集团旗
下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议,预计3年内完成混合动
力轿车商业化生产;深圳五洲龙汽车有限公司也表示,中国规模最大、投放车
辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧
跟丰田的步伐,于2006年中下旬推出国产雅阁混合动力车。上汽集团与通用签
署协议,将联手开发混合动力轿车和公交客车。来自中兴汽车的消息,中兴汽
车与美国在“汽车混合动力技术、转子发动机