文档介绍：目录
1. 引言 1
轮式装载机变速箱发展背景 1
轮式装载机变速箱功能及设计要求 2
轮式装载机变速箱的分类 3
本课题设计难点 5
2 ZL30轮式装载机变速箱总体设计 5
轮式装载机变速箱传动原理概述 6
总体设计中的参数选择 7
3 ZL30变速箱超越离合器的设计 9
超越离合器概述: 9
超越离合器的种类及其分析比较 9
超越离合器的工作原理 11
超越离合器的失效分析 14
超越离合器的设计计算 16
超越离合器主要参数的选择 21
超越离合器设计改进的几种新思路简介: 23
4 行星排的设计 24
行星排的基本概念 24
行星排的分析 24
行星排的配齿条件 33
行星排参数的设计计算 36
5 油路及电气原理设计 46
变速箱控制油路设计 46
变速箱控制电气设计 47
6 三维造型设计 49
PRO/E软件简介 49
变速箱零件造型 49
变速箱装配图 51
总结 54
致谢 55
参考文献 56
附表一: PLC电路设计编程程序表: 58
附表二:行星排齿轮参数计算程序(C语言程序) 59
1. 引言
此次毕业设计根据学校、学院的安排及老师的精心布置,本人选择了轮式装载机ZL30 变速箱——超越离合器及换档行星排设计及PRO/E三维造型分析这个课题。轮式装载机ZL30变速箱的设计综合了大学四年内所学的基本知识,能够比较全面的考核我的专业知识和综合能力。轮式装载机ZL30变速箱在市场上占有很大比例,选择此课题具有很强的实用性,能够帮助我在毕业设计的同时很好地了解工程机械行业在社会上的重要性。对于课题中的轮式装载机ZL30变速箱整机设计则是由三个同学共同完成,本人负责对变速箱中的中间轴(工程行业上习惯叫二轴)进行具体的设计计算。二轴设计主要包括超越离合器、换档行星排及液压控制等的测算。然后还负责将设计出来的变速箱转化为PRO/E三维造型。PRO/E软件在现代企业中运用得比较普遍,作为大学本科毕业生有必要对其进行一定的了解并能完成相关一些操作。由于是三个同学同时完成整机设计,因此在毕业设计过程中还要求我们随时注意商量协作,有助于培养我们的集体观念和团结协作能力。
轮式装载机变速箱发展背景
轮胎式装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械。其主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业。它是工程机械中近年来发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。  我国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型(由天工所和柳工合作引进制造)。该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力,在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上,成功开发了功率为162KW的铲接式轮式装载机,定型为Z450(即后来的ZL50),并于
1971年12月18日正式通过专家鉴定。现在我国的装载机无论是在技术上还是产量上都获得了长足的发展,其中ZL30、ZL40、ZL50系列装载机已被大量运用于祖国建设的各个领域。目前,国内装载机传动系统多采用两前一后(一挡、直接挡两个前进档一个后退挡)变速箱和双涡轮液力变矩器。液力变矩器与超越离合器配合工作,使装载机能够根据具体工况自动调节输出扭矩以适应外界阻力的变化。在装载机的传动系统中,变速箱有着举足轻重的作用。一般来说,变速箱性能的好坏直接影响整个装载机性能的优劣。并且,一旦设计出的变速箱被装到装载机上以后,其维修和更换将花费很大的人力物力。所以,工程机械行业中的企业都非常注重变速箱的设计生产。
轮式装载机变速箱功能及设计要求
从整体上说,变速箱具有以下一些功用:
(1)改变发动机和车轮(或驱动链轮)间的传动速比,从而改变机械的行驶速度和牵引力,以适应作业和行驶工况的需要。
(2)使机械能倒退行驶。
(3)可切断传给行走装置的动力(即所谓挂空档),能使发动机动力不传给行走装置,在发动机运转的情况下,机械能长期停车、便于发动机起动和有利于停车的安全。
为了能够使得上述功用得到应用,设计时对变速箱有如下要求:
(1)具有足够的档位和合适的传动比,以满足使用要求,使机械能在合适的牵引力和速度下工作,具有良好的牵引性和燃料经济性以及高的生产率。
(2)变速箱应工作可靠、使用寿命长、传动效率高、结构和制造简单、拆修方便。
(3)换档应轻便,不允许出现同时挂两个档,自动脱档和跳档等现象。
(4)换档离合器能平稳结合。
轮式装载机变速箱的分类
现在对变速箱