文档介绍：合福铁路客运专线简介
合福铁路客运专线北接合蚌客运专线、京沪高铁,并通过它们直达北京,形成京福高速铁路通道。专线自合肥南站引出,经安徽巢湖、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山、江西婺源、上饶,福建武夷山、南平,至福州站,线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467公里,其中江西省境内184公里,福建省境内283公里,沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。主要技术标准为双线客运专线,速度目标值为350公里/小时。
站点设置
合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴站、上饶、五府山、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北、古田北站、闽清东站、福州。
沿线车站简介
安徽省
黄山北站:黄山北站内将由合福高铁、杭黄快速铁路、皖赣复线等3个场横列布置,设计16座站台面和23条到发线。站内设基本站台一座,岛屿式站台7座,侧式中间站台1座。旅客从天桥进站地道出站。设计中预留2条地铁线路。
歙县北站:高铁歙县北站站址选择在歙县富堨镇承狮村北,到县城直线距离不到5公里,距开发区二期边线不到2公里;站房面积4750平方米;车场按合福场、黄杭场横列布置,各设2座站台(面)4条到发线(含正线)。共计4座站台(面)8条到发线(含正线)。、大桥2座、涵洞2座、地道1座、雨棚9950平方米、、。
绩溪北站:站房面积由原来规划的8000平方米增加到11988㎡,站房与站台设计均充分考虑了现有火车站和既有线的合并。该方案从传统中国建筑中汲取灵感,以“古徽新韵、和谐盛世”为建筑创意,用现代材质手法进行表达,创造出别具一格的建筑形象。投资由铁路项目全额承担。可以展望的是,当绩溪北站建成投入使用之际,它以地标性的建筑风格及全新的面貌,以便捷的人流物流功能及完善的功能配套,成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏。
旌德站:旌德火车站是京福高速铁路上的一个客运站,位于旌德县城西山脚下,站线长2公里,包括售票大厅和候车大厅在内的车站综合楼,建筑面积5千平方米,车站将设置在规划中的环城西路,站型为线侧平式车站。
泾县站:位于泾川镇岩潭村西山头,距离政府大楼约5km左右。站房建筑面积4500平方米,泾县火车站已于2013年10
月16日正式动工建设,目前已经完成售票厅主体结构封顶,根据计划,泾县火车站将于2014年9月份全部完工。合福铁路将于今年10月份具备联调联试条件,计划于2015年3月份正式通车运营。与此同时,与泾县火车站相配套的进站道路、站前广场等工程亦紧锣密鼓地推进,确保与合福铁路同步建成,同步投入使用。
南陵站:南陵站位于三里镇牌楼村,距县城约7公里,为线侧平式车站。车站规模为2站台面,正线2条、到发线2条,设基本站台和侧式站台各一座,站房面积约3500平方米,车站处设一保养点。承担南陵站站房设计的是中建(北京)国际设计顾问有限公司,全线车站站房有望于2014年初开工建设。
江西省
(1)婺源站位于婺源县紫阳镇汤坞村,车站站房位于线路右侧,设计为中型站,采用线侧平式布局及下进下出的组织流线,站房建筑面积5999平方米。主体建筑二层,采用钢筋混凝土框架框架结构。站场规模为2