文档介绍：北京地铁亦庄线“飘板站”钢结构施工技术
作者:付平平刘雄庚    浏览次数:525     发布日期:2011-07-21
[摘要]
介绍了“飘板站”钢结构高低起伏的分叉柱与铸钢件的拼装、焊接、吊装,屋面Z字型大梁的吊装,檩条现场安装的施工工艺和方法。
[关键字]
铸钢件; 焊接; 拼装; 吊装
Construction Technology Of Steel Structure in “float plate” Station Of Beijing Subway line Yi Zhuang
Key words :
Steel Castings; Welding ; assembly ; lifting
1工程概况
亦庄线地铁工程,位于北京市东南复合交通走廊上,是一条中等运量线路。,共有8座高架车站,站厅层为(首层)为砼框架结构,站台层(二层)为钢结构,从车站外立面造型分为“飘板”式和“盒子”式。“飘板”式的车站有:旧宫站、亦庄桥站、亦庄文化园站共3座车站。“盒子”式的车站有:万源街站、荣京东街站、荣昌东街站、同济南路站、经海路站共5座车站。本文主要介绍“飘板站”的现场钢结构施工工艺。车站的效果图如图1所示。
 
 
图1
2工程重点难点
地脚螺栓的预埋
地脚螺栓预埋是钢结构施工的基础工程,为保证预埋螺栓的埋设精度,将每组螺杆用角钢连接制作为一个整体框架,在基础底面钢筋绑扎完后将整个框架进行整体就位并临时定位,然后绑扎基础梁钢筋及面筋,待钢筋绑扎完成后对预埋螺栓进行二次校正及定位,交付验收,合格后浇筑混凝土。
劲性钢柱吊装
由于劲性钢柱是预埋在混凝土柱内部的,各方向的钢筋要穿过钢柱,在吊装过程中就位难度大,土建与钢结构的配合及其重要。
施工工期紧,协调工作复杂
在规定的时间内保质、保量的完成施工任务是本工程的首要难题。同时针对与土建、铺轨交叉施工作业,将派专人负责与各部门协调联系,做好安装穿插工作;以及对已完工部位的保护工作。
屋面上下檩条安装难度大
因屋面造型为波浪笑脸式,内了达到效果,檩条安装精度要求较高,必须采用先进的仪器进行跟踪测量校正。
3材料选择
钢框架构件截面尺寸(钢柱):D402X20、D299X20;
钢框架构件截面尺寸(钢梁):
HM600X300X10X16、HN400X200X8X13、HM300X200X8X12、HW300X300X10X15;
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上檩条□,下檩条为口80*40*
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埋件的板材材质Q345B,规格-16x600x600;钢筋规格为Ф20的二级螺纹钢。钢筋与埋件板的连接为穿孔塞焊。钢管柱栓钉规格Ф16,L=60;间隔200mm布置。,普通螺栓仅用于地脚螺栓、安装临时用螺栓等。,扭剪型高强螺栓。

综合分析各构件的分段长度、平面位置,重量、吊装距离及汽车吊的参数等因素,从经济型考虑,选择了一台QY800型80t的全液压汽车起重机,构件重量均在汽车吊吊装范围之内。

钢结构进场→劲性钢柱的安装→连系梁的安装→铸钢件的组拼→铸钢件的安装→Z字