文档介绍：目录
1、工程概况
水文地质
2、工程重点和难点及相应措施
3、施工部署
、设备、人员、材料进场
4、主要工程项目的施工方案、施工方法
5、工程质量保证措施
6、安全生产保证措施
,健全安全管理体系
7、文明施工、环境保护保证措施
8、雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施
夏季高温季节施工措施
福永站石方爆破施工方案
1、工程概况
福永站为深圳地铁11号线的第十一个车站,车站有效站台中心里程为YCK37+,本站设计范围为YCK37+~YCK37+,总设计范围长度为约338m。本车站为地下二层12m岛式车站,具备远期换乘条件。
(车站长为338m),基坑范围地质起伏较大,地质分布复杂,北端约117m车站范围岩面凸起,顶部分布约1~3m厚素填土,底部为微风化变粒岩,基底坐落微风化变粒岩层;南端约181m车站范围从上至下为素填土、淤泥、淤泥质粘土、含有机质砂、砂质粘性土、全风化岩、强风化岩,基底坐落在强风化变粒岩(砂土状);中间段约40m范围为过渡段,从上至下为素填土、淤泥、强风化变粒岩(砂土状)、中风化变粒岩、微风化变粒岩。车站主体基坑围护结构分三种形式。
第一段(岩层段,):采用喷锚支护方式,顶部3m高度范围1:,下部1:,坡面100厚挂网喷射混凝土、打设Φ******@1500×2000、L=;第二段(岩层过渡到土层段,约40m):采用吊脚桩支护方式,桩径为800mm,间距为900。,,顶部采用2~3道预应力锚索及锁脚锚杆,底部采用喷锚支护;第三段(土层段,约181m):地下连续墙加内支撑的支护方式,地连墙厚度800mm,嵌入深度6~8m,采用3道支撑,第一道采用钢筋混凝土支撑,其余采用Φ609(t=16)钢管支撑,中间设置一排临时立柱和临时系梁。
福永站明挖基坑土石方总量为153906m3,其中开挖土方96431m3,石方57475m3,工程土石方量大,各项工序只能流水作业,,石方爆破在距离燃气管50米内只能采用静态爆破,而本工程大部分石方均在此范围内,所需工期长,以致工期紧,任务重,所以车站石方静态爆破工程是本车站关键节点工程。
沿宝安大道西侧南北方向布置,,(里程约为YCK37+)~(里程约为YCK37+746处)。燃气管现状为上下约200mm及周边已铺设砂层,砂层上方有塑料警示盖板,且在拐弯横跨宝安大道辅道的次高压燃气管道上方铺设有盖板。次高压燃气管距离车站岩石段约8-24m,过渡段约11m,土层段约11-14m。
车站北端放坡平台距离机场110kV电力沟约3m,施工时对电力沟进行原地保护。
水文地质
水沟,水沟宽约5m,~。西南侧约1Km外为福永河水。根据其赋存介质的类型,场地地下水主要有二种类型:一是第四系地层中的上层滞水和松散岩类孔隙潜水,上层滞水赋存于第四系人工填土(填石)层中,