文档介绍：安徽省裕溪船闸扩建工程闸阀门制作及金属结构安装
合同段号:YXCZ-04
运
输
吊
装
安
全
方
案
编制: 尤广生
审核: 戴科荣
批准: 李学荣
2O11年4月25日
运输方案
根据项目部对到裕溪船闸工地的水、陆路的沿线察勘,项目部决定本工程的所有零部件均采用陆路运输的方式。
运输线路:江苏省水建公司扬溧高速扬州西收费站沪宁高速苏皖收费站宁马高速马鞍山收费站马芜高速芜湖收费站合芜高速无为收费站工地现场
一、陆路察勘情况
1、扬州到扬溧高速扬州西收费站,沿线满足运输条件,,。并询问了交通部门,高速上允许超宽超长运输,交纳费用即可。
2、,。
3、,,。
4、,。
5、,。
5、无为收费站到工地现场,满足运输条件。
6、工地现场进入闸室的道路,目前路口的转弯半径不够。如保持目前的现场路况,需在两处转弯处填筑路面并可能需加铺钢板,方能满足运输的需要。
7、运输车辆选择:30t三桥运输车、20t双桥运输车。
二、运输单元
根据路线的考察情况,本项目根据施工方案生产的零部件均可从陆路运输。埋件按图施工,按上下闸首分运输单元。闸门和阀门及主要的零部件按工艺分段作为运输单元。上下闸首的部件分开运输,同
一扇闸门的部件作为同一批次装车运输。具体见表1-闸门主要部件运输单元明细表。
表1-闸门主要部件运输单元明细表
序号
项目
长㎜
宽㎜
高㎜
重量 T
数量件
1
上游闸门分段(上)
15435
4340
3100
2
2
上游闸门分段(中)
15435
4550
3100
2
3
上游闸门分段(下)
15435
3590
3100
2
4
下游闸门分段(上)
15435
4110
3100
2
5
下游闸门分段(中)
15435
4550
3100
2
6
下游闸门分段(下)
15435
4330
3100
2
7
下游闸门分段(底)
15435
2920
3100
2
8
闸门防撞护板(上)
11085
5730
210
2
7
闸门防撞护板(下)
11085
9060
210
2
8
运转件
4
9
端柱总成(上)
10850
920
1600
2
10
端柱总成(下)
13980
1000
1600
2
11
阀门
4600
3850
610
4
三、发运
1、工厂制造完毕出厂,必须经业主与监理部门验收合格后方可发运。
2、装车发运顺序:第一批上闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台;
第二批上闸首桁架;
第三批上闸首闸门及工作桥及其它构件;
第四批下闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台;
第五批下闸首桁架;
第六批下闸首闸门及工作桥及其它构件。
考虑到闸室的位置限制及吊车的起吊能力,计划上游门叶分段先发一扇门配套的下、中分段,再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段,最后发配套的中、上分段。上游门体分段先卸下分段,平放,用枕木垫护,翻身直立,直接吊装就位,再卸中分段;下游门叶分段先发一扇门配套的底、下分段,再发与此配套的中、上分段,最后发另一扇门的底、下分段及配套的中、上分段。
3、装车
⑴在运输车箱底板上,前后放置木方400 ㎜×400 ㎜×3000 ㎜二根,垫于闸门圆弧两侧,并加以固定防止滑动,并用钢丝绳与手拉葫芦捆扎牢靠,构件与捆扎绳接触处做好防护,附有发货清单。
⑵装货地点:厂内60t龙门吊高10m,部件装货中要做好防护工作避免运输过程中的损害和变形,并做好发货的清点工作,不是同一闸首的货物,同一扇门的货物,尽可能不装在同一辆运输车,避免到场货物的混乱,同时备有发货清单,以便现场清点验收。
⑶吊装方法:用2对钢丝绳,配卸扣与闸门分段上预设好的临时吊点联接,平行吊起放到运输车上。
⑷对运输人员进行安全技术交底,并签订安全运输责任状,从思想上提高驾驶员的安全意识,以保证运输的安全。
(5)超宽超长构件外缘安装超宽超长警示红灯。
四、卸货
1、驾驶人员或押车员提交发货清单,听从现场人员安排。
2、现场接收人员根据发货清单,安排