文档介绍：十字墩盖梁施工方案
一、编制依据
㈠、湖北省十白高速公路施工设计图、设计文件、设计资料。
㈡、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。国家、交通部颁发的现行规范、规程等各项技术标准和有关的法律、法规。
㈢、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
㈣、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则
㈠、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
㈡、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。
㈢、以人为本,安全第一,预防为主,确保既有行车设备及行车安全。
㈣、充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
㈤、坚持在“实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
㈥、建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全过程控制;工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
㈦、坚持文明施工,注重环境和水土保持,争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
三、编制范围
中铁十一局五公司十白高速公路SHTJ-8合同段,桥梁下部构造,十字墩盖梁施工。
四、工程概况
本标段共有4座大桥(姚家湾大桥、襄渝铁路跨线桥、大庙大桥、张家院大桥);2座中桥(姚家湾中桥、陈家庄中桥);A、B匝道桥、天桥1座。除张家院大桥左、右幅2-6号桥墩采用十字墩外,其余均为圆柱墩配盖梁的形式。本标段共计十字墩盖梁10个。
五、施工工艺及方案
㈠施工工艺
1、施工工序
施工准备→测量放样→摆设支架→底模安装→钢筋制作及安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模养护→下一道工序。详见《盖梁施工工艺流程图》。
2、工艺流程
盖梁施工工艺流程如下图所示
盖梁施工工艺流程图
㈡施工方案
测量放样
测量组用全站仪放出墩身中心,且墩身顶部抄平后即可准备安装底模,进入下道工序。在后续的各工序施工时均以此中心点为依据,包括凿毛、立模等。
凿毛冲洗
墩身施工时,其顶部的标高按设计标高人为提高2㎝,用于嵌入盖梁体内。在盖梁施工时,应将墩身顶部凿毛并冲洗干净,且在浇筑砼前用水湿润,保证墩身顶部与盖梁的粘接牢固。
支架施工
根据现场情况盖梁底模支架采用钢棒法。在墩柱上预留2个10cm的孔洞,孔间距为280cm,孔中插入钢棒,横向铺设40b工字钢,在工字钢上方纵向铺设10#槽钢,工字钢与槽钢之间的距离用木楔进行调整,以调整上方模板的标高,并便于以后拆模,盖梁底模横向两侧用托架支撑,托架放置在纵向铺设的10#槽钢上,托架的承托采用钢箍,钢箍的连接部分要采用钢板加强。待40b工字钢及10#槽钢安装好后,吊立安装承托梁,承托梁采用双片贝雷梁,调整好高度后,即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板,模板面板采用5mm厚钢板,8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组,上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条,防止漏浆。在10cm钢棒两头设置顶撑,以对钢棒进行加固,共设4道顶撑,顶撑垂直安装在预留墩身模板上,考虑到施工中40b工字钢的扰度较大,为安全起见,,斜撑上部与
40b工字钢连接处用钢梢进行连接,斜撑下部对称放置在预留的墩身模板上。
支架的具体布置形式如下图所示:
4、模板的制作及安装
模板配备:采用大块钢模板安装,一次性浇筑完成。
模板安装的技术要求
(1)模板一钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外),避免引起模板变形。
(2) 安装侧模板时,应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拨出或不拨出的要求,采取相应的措施。
(3)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。
(4)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
(5)浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
5、支承系