文档介绍：永宁高速公路A14标实施性
施
工
组
织
设
计
第一章编制依据
1、业主下发的国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化(闽赣界)高速公路A14合同段(K114+300~K121+)施工招标文件。
2、永宁高速公路A14合同段施工合同。
3、永宁高速公路A14合同段两阶段施工设计图。
4、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及《公路工程质量检验评定标准》。
5、国家现行各项法律、法规及规定。
6、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。
7、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。
第二章、工程概况
福建省境内永安至宁化(闽赣界)高速公路A14合同段,起讫桩号为:K114+300~K121+,。采用交通部颁发高速公路标准设计,计算行车速度100公里/小时,整体式路基宽度26米,分离式路基宽度单幅13米,设计荷载为公路-I级。
本合同段位于三明市宁化县境内,路线起于石壁镇南田村,路线从K114+300整体式向北延伸,经南田村、大富坑村、洋家府村,设南田大桥、大富坑大桥、洋家府大桥,于洋家府村跨越307省道,从K118+280开始改为分离式路基,在田背村跨越307省道,设置田背村中桥紧接淮土隧道,隧道出口设置五福亭特大桥,第三次跨越省道,并于K119+100变为整体式路基,
其后设置五福亭1号大桥、五福亭2号大桥,然后路线延伸至本合同段终点闽赣交界处。
本项目路线位于戴云山以西,穿越的地貌单元较复杂。地貌上属闽西低山-重丘-丘陵地貌,地形起伏大,山体较多陡峻。其中中低山地貌,海拔标高一般在500~1300米,相对高差150~420米,山间河谷深切,V型谷发育,丘陵地貌区一般丘顶浑圆,相对高差50~250米,河谷低平。山间盆地地形较为平缓,多为村镇或垦为农田。
三明境内属亚热带季风气候,四季分明,温和湿润。~℃;年平均降雨量1544~1620mm,全年雨日160~176天,3~4月为春雨季,雨量约占全年23-24%;5-6月为梅雨季,雨量约占全年36-37%;7-9月为台风、雷雨季,约占全年20%;10月至次年2月为少雨期,约占全年20%;降雨分布不均,变化很大。
沿线分布的地层按其成因类型及时代、划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物主要有第四系全新统冲洪积层、坡积层、残积层。前第四系地层出露较齐全,从寒武系至白堊系地层几乎均有分布。侵入岩主要为燕山期酸性侵入岩,为硬质~极硬岩,有利于工程建设。而沉积岩、变质岩系以硬质~软质岩为主,层理较发育,且常为互层或夹层,软硬相间,褶皱、裂隙发育处岩石相对较破碎。
本项目沿线河沟较少,且蓄水量不大,工程建设用水较缺乏。
本项目交通条件较好,高速公路紧邻307省道,与村道衔接,配合施工便道可方便进入施工场地。
本项目沿线电力、通讯、医疗、食宿能满足施工需要。
本项目工程用砂可从江西石城采购,能满足施工需要,碎石可从宁化采购或自己采购片石加工碎石(本标段石方基本不能利用),钢筋、水泥可从三明采购。
本标段主要工程项目有:路基土石方开挖1413922m3,填方1084414m3,,,中桥67m/1座,,通道4处,涵洞11道及防护13635m3、。
第三章施工总体安排
第一节施工区段划分
据本标段路基、桥涵和隧道等主要工程的分布特点及与协作队伍合作,为合理安排施工资源及便于施工管理,以淮土隧道出口为分界点,将本标段划分为二个施工区段。即起点至淮土隧道出口端(K114+300~K119+102)为第一施工区段,其中包括南田大桥、大富坑大桥、洋家府大桥、田背村中桥、淮土隧道、路基、涵洞等工程;淮土隧道出口至终点(K119+102~ K121+)为第二施工区段,其中包括五福亭特大桥、五福亭1号大桥、五福亭2号大桥、路基、涵洞等工程。
第二节组织机构设置情况及主要职责范围
为确保工程质量、安全和工期目标的实现,全面履行合同要求,本合同段实行项目管理,本着“精干、高效”的原则组建福建省第一公路工程公司永宁高速公路A14合同段项目经理部,统一指挥本工程的施工。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、副总工程师,项目部下设工程部、质检部、安监部、财务部、物资设备部、综合部、中心试验室等职能部门。根据施工区段的划分,组建2个施工段,各区段按所辖范围的全部工程项目内容组建路基、隧道、桥梁等专业工程队平行展开施工。各部门的职责及任务安排如下:
①、工程部:负