文档介绍：公共交通枢纽规划与设计
同济大学交通运输工程学院
报告内容
枢纽概述
公共交通枢纽与土地利用
枢纽规划设计思路
枢纽规划设计的相关政策建议
以大容量的快速轨道交通系统为骨干,
地面常规多类型公共交通为网络,
分区私人交通方式(包括步行、自行车、摩托车和私人小汽车)为补充
形成多层次、多元化、立体化的客运交通网络,并充分实现各类交通方式之间有机衔接换乘的城市综合客运交通体系
建立城市综合客运交通体系是城市交通的必然之路
枢纽的定位
在大客流量集散的区域(交通区位点)内修建交通集散或换乘枢纽;
沿交通区位线(出行主路径)布设大中运量的快速客运交通方式将城市内的交通枢纽连接起来,完成大客流的长距离出行;
用小运量的客运方式将交通枢纽与出行目的地连接起来,完成客流的集散服务和门到门的服务。见下图。
枢纽的定位
枢纽的作用
城市综合客运交通体系必须辅助以良好的馈送系统
和衔接换乘系统,才能充分发挥其运输潜能。
综合交通枢纽合理的规划、设计与建设,能够:
实现客流的有序组织
整合城市综合客运交通体系
提高城市综合客运交通体系的运输效益
改善衔接换乘条件,减少居民出行的时间消耗,确定公共交通主导地位,缓解交通压力等
整合土地资源
枢纽的功能
:地铁、公共汽车、出租车等交通工具齐全,换乘容易;一般车、自行车、货车、其他机动车停放进出容易;步行者道路空间;残疾人交通通道及交通设施完善。 2. 集散功能:乘换等候、集会疏散等场所宽敞、便利。 3. 休闲功能:音乐会、展示会、娱乐活动等设施完备。 4. 商业功能:吃、穿、用品多样,采购方便。 5. 信息功能:信息提供、信息输出、信息处理、信息获取、信息共享、信息利用。 6. 便捷功能:确保换乘容易,快速便捷,老人、小孩、残疾人移动方便,电梯、电话、厕所、寄放箱、讯问台、失物招领处、电子显示屏、行路指南图等服务设施齐全多样。 7.  防灾功能:紧急通道、紧急避难所、紧急防灾设备完好。 8. 景观功能:城市个性建筑、绿地公园、环境美化。
土地租金和土地使用模式
枢纽与土地利用之间的
相互作用关系(1)