文档介绍：武广铁路客运专线
指导性施工组织设计
目录
一、工程概况
二、工程的主要特点
三、建设管理
四、工程的重点和难点
五、施组安排指导思想和总体部署
六、工期总体安排
七、施工组织方案
八、主要大型临时工程和大型设备
九、存在问题及解决措施
武汉至广州铁路客运专线正线全长968km,其中湖北省境内正线全长152km,湖南省境内正线全长518km,广东省境内正线全长298km。
武广铁路客运专线乌龙泉至花都段(DK1238+750~DK2167+000),设桥梁632座共342 km ,占本段线路总长的39%;隧道及明洞工程218座共162 km ,占本段线路总长的19%;,,站线(含联络线),生产及生活房屋50万平方米,征地70853亩,。沿线设置咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等14个车站。
一、工程概况
武汉
衡阳
乌龙泉
花都
长沙
主要技术标准
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
设计速度:200km/h及以上;
正线线间距:5m;
最小曲线半径:7000m;
最大坡度:一般12‰,最大20‰;
到发线有效长度:700m;
牵引种类:电力;
列车运行控制方式:自动控制;
行车指挥方式:综合调度。
平原区
平原区
中、低山区
低山区
丘陵区
自然地理特征
地形地貌
线路南北两端分属江汉平原、珠江三角洲平原,地势平缓开阔。湘鄂的五尖大山、湘粤交界的南岭瑶山山脉为中、低山区,山势陡峻,其余地段为丘陵区。
地层岩性
沿线地层岩性从元古界至新生界第四系地层出露齐全。耒阳以北以软质岩为主,耒阳以南以沉积岩为主,碳酸盐岩大面积出露,郴州地区及韶关地区二迭系及石炭系含煤地层广泛分布。
自然地理特征
地质构造
本段跨越两个一级构造单元:长沙以北属杨子准地台,长沙以南属南华后加里东准地台。先后通过山字型弧型构造、华夏系构造体系、新华夏构造体系、纬向及经向构造体系。郴州至乐昌段线路穿越南岭纬向构造及粤北山字型构造,构成复杂的地质背景,褶皱强烈、区域性大断裂及富水性构造发育,岩溶等不良地质普遍,分布广泛而复杂。
自然地理特征
环保要求严格需采用各种高新技术措施以消除或减少轮轨、弓网及空气动力噪声,提高轨道弹性降低列车振动以提高旅客乘车的舒适度,对电磁污染及其它生态环境也将采取相应的防护措施。
管理体制创新武广铁路客运专线的建设、运营和维修与传统铁路差异大,需选配大量掌握现代科学技术的高素质人才。