文档介绍：湘桂铁路提梁站规划设计
【摘要】依据湘桂铁路箱梁架设施工项目,介绍了跨四线箱梁架设提梁站的平面布置、设备配置、调头场地布置、移梁平台布置及提梁机走行基础和存梁台座设置,为提梁站规划设计提供了新思路。
【关键词】铁路提梁站;规划;设计
1、引言
提梁站是制梁场和架梁现场的接口设施,具有存梁、装梁、组装和维修架桥设备、架桥机调头、存放架梁材料和机具的功能。因现场条件、架梁方案、设备配备等不尽相同,提梁站规划设计必然有所区别。本文针对湘桂线架梁施工特点,进行提梁站规划设计,满足架梁施工需要,可供类似工程参考。
2、工程概况
中铁二十二局集团承担的湘桂铁路扩改工程Ⅲ标段架梁项目位于湘桂线柳南段和南广线南黎段四线并行地段,需架设整孔简支箱梁1103孔,其中通过隧道运架247孔,梁场设在横寨特大桥右侧,距桥头路基距离为3公里,沿途跨越跨越河流,穿越村庄,征地拆迁和土建工程数量较大,修建便线难度大、成本高、工期不定因素多,因此本项目不宜采用修建便道的方法运输箱梁,需采用提梁机提升装梁运输。
整体施组安排两种类型的架桥机以梁场为分界点分别向两个方向架梁,两种架桥机包括运架一体机和分离式导梁架桥机各一台,分别承担565孔和568孔箱梁架设任务。本架梁项目最显著工特点有两点一是四线并行,在我国尚属首次。二是两种类型的架梁设备在喂梁方式上完全不同,运架一体机需要把梁喂至桥机下方,通过吊运方式运输桥梁,分离式导梁架桥机需要把梁装在运梁车上,通过托运方式运输桥梁。工程的显著特点也就决定了本提梁站的规划设计不同于以往,难点在于满足跨四线装梁和同时两种类型的架梁设备喂梁需要。
3、提梁机配置

提梁站位于四线并行地段,经分析研究提梁机跨线方案可以有跨线双线和跨四线两种,前者采用目前遍使用的跨度38米提梁机,跨南广或柳南其中一条双线,其优点是可利用现有设备,投入成本相对较小,缺点是另外一条双线至少有五个桥墩必须在桥梁架设完成后才能施工,总工期需拖延两个月以上;后者新研制大跨度提梁机,同时跨南广和柳南双线,其优点是不影响桥墩浇筑,不影响总工期,缺点是投入大,设备通用性较差。当时由于工期紧张,采用跨四线方案较跨二线方案能够节约工期,再加上当时我单位38米跨提梁机用于其它工地,一时难以抽调,最终确定采用跨四线方案。当然采用跨双线线方案在技术上也是可行的,实际施工时,需要具体情况具体分析。
提梁机配置
提梁机跨度大小应满足装梁架及桥机组装和解体需要,依据架桥机和箱梁外轮廓尺寸及各种工况,选择最大尺寸做为跨度大小设计依据,经对各种工况计算分析得出图1所示工况尺寸为最大,,加上提梁机本身支腿宽度和必须的安全空间,。同时考虑到本工程跨四线的特殊情况,为提高设备的通用性、尽量减少制造成本,在研制时采取不同跨度对应不同的起吊重量,(本项目梁重720吨),能够满足本项目起吊需要;38米跨度时起吊重量为900吨,与目前普遍采用的900吨提梁机功能相同,可以满足双线地段装梁需要。。这样设计可以节约制造成本约160万元,相比38米跨提梁机造价只增加60万