文档介绍：华南理工大学
硕士学位论文
桁架式客车车身结构重分析
姓名:王继承
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:吴诰珪
20040520
摘要用梁单元建立整体模型,分别在匀速工况、制动工况、左扭工况和右扭工况四种典型工况下进行整体有限元分析,分析结果表明在匀速工况下液蟾职弹簧前吊耳销座处存在强度储备不足。七辆杂媒蚬ɡ锖笠苍诖饲出现了早期裂纹,同整体分析中匀速工况下强度储备不足区域相吻合,验证了以梁单元建立客车车身整体有限元分析模型能够满足整体分析的工程应用精度要针对匀速工况下计算的强度储备不足的区域,利用子模型法建立了右后钢板弹簧前吊耳销座处的子模型,依据整体分析中的相应切割边界处的单元的节点作用力作为子模型分析的边界条件,并用刑峁┑慕哟スぞ叨缘醵Φ铆钉以及吊耳销处的具体结构形式进行了定义,较真实地反映强度储备不足区域的结构。子模型分析得到了该区域更加精细的应力分布,可作为该处结构的改进针对客车车身设计中常用的加强方式:加斜撑、增加壁厚或加宽以及加斜撑三角板块,进行了力学等效处理,为计算结构重分析时刚度矩阵的变化量提供公度储备不足的区域采用了并行梁来替代原有的梁。对于改进后的结构,由于仅是局部结构的修改,为减少计算量和计算时间以及建模的时间,发展了结构重分析求,在砑幕∩峡7⒘擞闪旱娇牵遄幽P头?楹徒峁怪胤治瞿?椤起到辅助作用,完成结构存在缺陷车身的局部子模型分析和改进结构后的整体重关键词:桁架式客车车身;有限元;砑挥枘P头ǎ唤峁怪胤治本文对佛山飞驰客车厂生产的桁架式客车谟邢拊H砑嗀中依据。式。由子模型分析的结果,针对右后钢板弹簧前吊耳销座处的具体结构,对于强法。结构的重分析表明改进后的慷却⒈嘎阋G蟆利用慰7⒐ぞ遀虯岷峡统党瞪斫峁狗治龅氖导市结合客车车身设计中的特点,该工具可以在客车车身设计阶段进行有限元分析时分析。求。
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导师签名:柳凯日期:伊甲年露啡华南理工大学学位论文原创性声明作者签名:立栏、夸学位论文版权使用授权书继、夸己保密口,在——年解密后适用本授权书。日期:沙年日日期:如辛年露啡作者签名:立本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华南理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文全意识到本声明的法律后果由本人承担。描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于不保密囱。
第一章绪论§⒄一幂一哪。辟神刊襄从表可以看出,大中型客车的载客量以及使用成本都是较低的,所以各大中型客车是用于向社会提供运输服务的车辆,同比于其他运输工具,大中型客车有很强优势,表芯倭瞬煌耸涔ぞ叩氖褂贸杀炯靶省表髦衷耸涔ぞ叩亩员缺个国家都大力发展大中型客车的公路运输。从而推动了大中型客车在中国的飞跃发展。无论在客车的生产产量,以及客车的制造技术、设计手段都有了飞跃式的发展。国产大中型客车至年以来不断增长,特别是年以后,由于国民经济的飞跃发展而带动公路运输快速增长,同时中国高速公路的发展,使得大中型客车产量每年都保持在%左右的增长率。图籰为从年~年中国大中型客车产量的分布图。第~章绪沦指标大型客车中型客车轻型客车出租汽车平均运行速度痟载客量耍占用道路面积/人油耗比成本比图夜笾行涂统挡勘~~.~~唱—
.统党瞪斫峁狗⒄,发展到车架和车身参与承载,以至现在件,取代了大梁式车架,使得整个车身质轻,转化车型灵活。客车产量需求增长的同时,也带来客车技术的发展。质轻、安全、环保、舒适和低开发成本成为客车发展的方向。汽车乘员人数不少于人时称为客车,大客车是指客车车身长度大于。中型客车是指客车车身长度在和之间的客车。其中大中型客车车身的结的使用所有结构件都参与承载的桁架式的全承载式客车车身。车身结构轻量化是现代客车的发展趋势,传统的由五大片组焊成整体骨架结构,前后围采用大型冲压成型的薄壁壳结构,使骨架和蒙皮一体化,侧围和顶棚保留骨架结构,车身两侧外蒙皮采取棍轧成形工艺。目前,欧洲客车厂普遍采用的无车架式底盘与骨架结构车身相结合的结构方式,底盘和骨架由扭转刚性强的矩形管材构成整体封闭承载结构。附加的外蒙皮起装饰作用。这种结构侧窗开口很大