文档介绍：21日,一辆涂装乌兹别克斯坦国旗颜色、设计时速达每小时160公里的电力机车驶出中国南车株洲电力机车有限公司。根据中乌双方有关协议,“中国南车株机”将陆续交付15台同型机车,承担乌兹别克斯坦干线电气化铁路大部分国际列车和直达列车牵引,使乌电气化铁路客运能力翻一番。
良好合作引来增量订单
“中者,独联体中亚国家地处内陆,铁路运输是国民经济的命脉。为了促进经济发展,乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国,都致力于铁路运力提升、速度提高的现代化改造。其中,乌兹别克斯坦现有铁路总里程4300公里,其中电气化线路近1000公里,%。乌计划在十年内使电气化铁路达到2000公里,客、货运时速分别提升到160公里和120公里。
以“中国南车株机”为代表的中国高速、大运力先进电力机车制造企业,近些年加强了与包括乌兹别克斯坦在内的中亚国家的合作。凭借技术和实际使用业绩,也很快赢得了中亚一些国家铁路公司的信任。
乌兹别克斯坦国家铁路公司机务局技术处处长嘉汉戈( )介绍,乌现有机车约400台,2002年从“中国南车株机”协议采购的12台机车承担了乌铁路每年超过43%的载客量、超过3成的货物运输量,迄今累计客、、8000万吨。使乌兹别克斯坦客、货运列车的时速分别从65公里和50公里提速到120公里和100公里,单机车头牵引量从约1500吨提高到约4000吨,电力机车从直流迈入交流时代。在良好合作的基础上,乌兹别克斯坦决定再采购一批牵引能力更强、速度更快、技术更先进的电力机车。
中国企业重视“量身定制”
在世界电力机车市场,一些成功的跨国公司如西门子等,非常重视对新型机车投放目标市场包括气候、技术标准、运行环境等基本要素的调研。“中国南车株机”也吸收了这一经验,在为乌兹别克斯坦量身定制新型电力机车方面做了大量前期工作。
“中国南车株机”副总工程师李扬说,通过调研发现,乌兹别克斯坦铁路轨距为1520mm,比中国铁路宽85mm。乌铁路线弯道多、曲径度小,加上气候温差大,最低气温达零下40℃,最高气温高达50℃。如何在弯道重重、温差较大的环境下保持安全平稳运行,机车的牵引动力性能和制动性能显得至关重要。
“中国南车株机”乌兹别克斯坦项目设计主管周安德介绍,在前期调研的基础上,“中国南车株机”为乌兹别克斯坦新型电力机车做了大量适合当地环境的设计:优化轮轨关系,使其在弯道运行时有充足的安全余量。安装的俄罗斯КЛУБ-У机车安全信号系统、ТСКБМ司机警惕系统,让机车的电脑控制更灵活,安全可靠性更强。采用了多种安全装置,通过各种安全标识辅以警示,确保使用者人身安全和设备安全运行。为测试机车在当地复杂条件下可靠性,仅“转向架构架”一项试验就通过了1000万次疲劳寿命试验。
拓展市场打“技术牌”和“环保牌”
近些年,独联体中亚一些国家不断组织铁路现代化改造装备采购或者招投标,项目的金额非常可观。如“中国南车株机”近年获得的哈萨克斯坦电机车订单,金额就高达1亿美元。为提升国际竞争力,包括“中国南车株机”在内的中国电力机车制造骨干企业,在拓展中亚国家市场中不谋求价格竞争,而是主打“技术牌”、“环保牌”。
李扬说,乌兹别克斯坦是许多国际环保文件(条约)的签约国,在铁路开发方面涉及“