文档介绍：电动转辙机外锁闭装置
S700K 60Kg 18#道岔/38#道岔
技
术
规
范
书
天津铁路信号工厂
二○○二年六月六日
目录
概述········································(1)
设计说明····································(1)
外锁闭装置的功能、构成、动作原理和过程······(2)
安装与调试··································(5)
维护与保养··································(8)
附图
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道岔转换系统外锁闭装置,是保证提速道岔和重载线路运输安全的重要技术设备之一。电信<1996>2号文“关于道岔配套转换锁闭设备的通知”中规定:道岔通过速度大于120km/h时,该道岔必须设外锁闭装置。从1995年起,我厂与北京全路通信信号设计院密切合作,生产了由几种型号组成的外锁闭装置系列产品,供各种提速道岔使用。此次,为适应秦沈客运专线,我们又共同研制开发了18#、38#新型外锁闭装置及安装装置。
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外锁图号
道岔号数(60Kg/m)
适用线路
道岔开口
适配安装装置
一动
二动
三动
四动
五动
六动
S9924
18#
专线4245A
160±3mm
120±5mm
75±3mm
无
无
无
S9925
S2001
38#
专线4272,4273
160±3mm
140±3mm
117±3mm
95±3mm
72±3mm
40±3mm
S2003
:
外锁闭
图号
道岔号数(60Kg/m)
适用线路
心轨动程
适配
电转机
适配安装装置
一动
二动
三动
S9924
18#
专线4245A
98mm
64mm
无
S700K
S9925
S2001
38#
专线4272,4273
109mm
85mm
54mm
S700K
S2003
。定货时,必须注明道岔左开或右开。因道岔左、右开所用锁闭框不同。道岔右开时锁闭框标记图号尾部为A,如S9924-5-2-1A,道岔左开时锁闭框标记图号尾部为B,如S9924-5-2-1B。
,心轨部分通过两台转辙机牵引;S2001尖轨部分外锁闭通过六台转辙机牵引,心轨部分通过三台转辙机牵引。
,二动不设表示杆
、构成、动作原理和动作过程:
外锁闭装置的功能:
外锁闭装置能转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的,直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起,使之成为一个整体,这样就能保证高速、重载列车的安全。
外锁闭装置的构成:
外锁闭主要由主动件如1#、2#、3#锁闭杆,1#、2#、3#直锁闭杆;被动件如1#、2#、3#锁钩、心轨接头;支撑件如尖轨连接铁,锁闭铁,锁闭框;连接件如固定螺栓,导向销,连板,销轴和其他件如油毡,绝缘垫板,限位圈,调整片等组成。在以上零件中锁闭杆、锁钩的表面均有标识。
其中由锁闭杆、直锁闭杆、绝缘垫板、连板、限位圈、紧固件组成锁闭杆组成,与锁钩组成构成运动副。
由锁钩、毛毡、紧固件组成锁钩组成,与销轴构成运动副。
由锁闭铁、锁闭框固定螺栓、导向销、调整片、紧固件组成锁闭框组成。
由尖轨连接铁、销轴、紧固件组成尖轨连接铁组成。
锁闭杆钩、锁闭铁1`、锁闭铁2等构成运动副,实现心轨的转换与锁闭。
附图中以S9924为例说明外锁闭装置的各个组成,其中附图一为转辙器第一牵引点安装图,附图二为转辙器第二牵引点安装图,附图三为转辙器第三牵引点安装图,附图四为心轨辙叉第一牵引点安装图,附图五为心轨辙叉第二牵引点安装图。
各零部件的作用:
锁闭杆组成通过安装装置与转辙机动作杆相连,利用锁闭杆凸台与锁钩缺口作用,推(拉)两侧尖轨。
尖轨连接铁通过螺栓与尖轨相连,通过销轴与锁钩相连。
锁钩头部与尖轨连接铁相连,下部缺口与锁闭杆凸台作用,通过尖轨连接铁带动尖轨运动,通过与锁闭杆和锁闭铁作用在道岔上,从而锁闭道岔。
锁闭框组成:锁闭铁的斜面与锁钩斜面贴合,锁闭尖轨和基本轨密贴。锁闭框固定锁闭铁,同时支承锁闭杆。导向销在锁