文档介绍：施工组织设计文字说明
第一章编制综述
一、编制依据
(一)甲方(或建设单位、业主,均属同义语)正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。
(二)由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。
(三)通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(四)招标单位在“标前会议”提出的有关要求。
(五)本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
(六)严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求,尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
二、编制原则
(一)遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。
(二)严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。
(三)坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
(四)自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理的原则。
(五)实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况
一、工程简介
锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+~K10+,,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥,第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥,跨径组合为8×20+1-75+8×+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、、25m的现浇连续箱梁,基础采用钻孔灌注桩,,桩深38~85m,、,主桥采用板式桥墩,桥台采用板肋式桥台,台后设8m长搭板。
二、自然条件
本桥所过区域水系发达,地表覆盖第四系松散沉积层,结构松散,孔隙发育,透水性能良好,-3m。本地域属北亚热季风气候区,冬夏季长,春秋季短,夏季炎热多雨,冬季寒冷少雨。
三、主要技术指标
全桥分左右两线两幅桥设计,,,引桥桥面净宽29m,设计荷载汽车一超20,挂车-120,设计车速100Km/h,桥下净空:,京杭大运河50×8m。
四、工程特点
(一)跨越铁路及航道施工,施工干扰大。
本桥跨越的石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施的新长线引入3股道,其中3股正线为沪宁铁路主干线,行车频率较大;京杭大运河为四级航道,属水上运输动脉,过往船舶较多,不宜封航。由于跨线及跨河施工干扰较大,必须与铁路及航运部门加强联系,施工时做好安全防护,才能确保大桥按期完工。
(二)主桥采用缆索吊机施工,技术含量高,施工难度大。
主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱,采用缆索吊机施工,由于缆索起重量较大,塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证。
(三)基础采用钻孔灌注桩,桩基深、数量多、工期紧张。
主桥采用深80~85m的钻孔灌注桩基础,共计64根,引桥采用深38~40m的钻孔灌注桩基础,共计168根,钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层,土层呈硬塑、软塑交错状。由于桩基是后续工程施工的制约因素,必须在短时间内完成,工期比较紧张。
五、主要工程数量表
主要工程数量表
序号项目单位数量备注
1 钻孔灌注混凝土 m 12044 φ=
2 基础混凝土 m3 承台
3 下部结构混凝土 m3 9283 墩台身
4 上部结构混凝土 m3 梁、搭板、护栏
5 现浇钢筋混凝土箱梁 m3 C30混凝土
6 预制预应力混凝土I字形梁 m3 C50混凝土横梁
7 预制钢筋混凝土矩形板 m3 C40混凝土纵梁
8 预应力钢丝 Kg
9 预应力钢绞线 Kg
10 钢材加工与制作 t 19638 光圆钢筋Ⅰ级 A3钢
带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级 16Mn钢
11 钢构件内、外表面涂装 m2 17744
12 盆式固定支座个 150
13 毛勒伸缩缝 m 204
14 附属圬工 m3 140 75#浆砌片石
第三章施工组织机构及人员配置
一、施工组织机构
中标后,本公司将组建“中铁十二局集团有限公司锡宜高速公路项目经理部”,按照项