文档介绍：车载监控方案
目录
概述
设计思想
设计依据
设计范围
系统设计原则
系统功能特点
设备配置方案
一、系统概述
今天,道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式,在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长,进入80年代以来,道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出,逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。
解决车和路的矛盾,常用的有两个办法:一是控制需求,最直接的办法就是限制车辆的增加;二是增加供给,也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件,经济的发展必然带来出行的增加,而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期,因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给,即大量修筑道路基础设施的办法,在资源、环境矛盾越来越突出的今天,面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力,也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统(Intelligent Transportation System, 简称ITS)正是解决这一矛盾的途径之一。
目前国际上公认的智能交通系统的服务领域为六个方面:先进的交通信息服务系统(ATIS)、先进的交通管理系统(ATMS)、先进的公共交通系统(APTS)、先进的车辆控制系统(AVCS)、货运管理系统(ETC)、电子收费系统、紧急救援系统(EMS)。
早在1980年代初,在中国自行车发展迅速的时期,国家科委组织研究的《中国技术政策》蓝皮书(1985年)就已明确提出大力发展公共交通的基本国策。之后,1995年11月,在北京由建设部、财政部、中国人民银行、世界银行和亚
洲开发银行联合举办的"中国城市交通发展战略"研讨会中明确了交通运输的目的是实现人和物的移动,而不是车的移动。提出制定发展大容量公共交通的战略(轨道交通、地面有轨电车、公共汽车、无轨电车交通)。1996年全国城市工作会议上,***总理又再一次明确地提出了公交优先发展的政策。应该讲,优先发展公共交通一直是我国在城市交通领域中的一项基本国策。
随着公交客运事业的蓬勃发展,公交车营运人员在运营过程中的安全和管理也越来越被重视。近年来,全国各地公交客运除了不断的乘运纠纷外,公交车上盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生,这些一直困扰着公交司乘管理人员和公共安全部门,严重干扰了社会安定。公交线上的安全与否,已成为市民衡量城市治安好坏的晴雨表。
二、设计思想
智能公交系统是运用系统工程理论将交通流诱导技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、公交车辆安全管理技术,公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数据库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术科学集成,形成集智能化调度、公交电子收费、信息服务、网络通信于一体的先进的公共交通管理系统。
近年来,随着我国城市建设的发展和农村城市化进程的不断加快,城市居民的出行量急剧上升,日益增长的交通需求与相对滞后的公交发展形成了鲜明的矛盾。大力发展公共交通是未来城市发展的必然趋势,也是公共交通经营者面临巨大商机。如何优先发展城市公共交通,改善公交服务水平,吸引更多乘客乘坐公交出行是摆在各级政府和公交企业面前的一项重要课题和挑战。但是,在信息技术高速发展的今天,大多数公交企业仍采用落后的手工数据采集、统计方式来支撑着企业的运营。面对着不断发展的企业和竞争日益剧烈的市场环境,不断深化的公交体制改革,又使得公共企业的经营者必须面对如何通过提高劳动生产率、控制和降低运营成本、提高服务质量等方式,在越来越激烈的市场竞争中站稳脚跟,创造公共交通企业新的辉煌。
早在八十年代,欧美的发达国家就开始研究智能公交系统,并已取得了显著的成效。采用智能公共交通系统来辅助企业管理,无疑是解决这些问题的必由之路,但是如何走好这条路,是每个公交企业需要研究的课题。
城市公共交通是为城市经济和市民生活服务的,公众出行乘用的交通工具。目前,随着高科技城市建设的加快,城市交通污染的引起的广泛重视,这给公交行业提出了更高的要求:一方面开辟新的公交线路,并且在车辆置换、新线开辟、设置更新等方面加大投入,形成了以资产为纽带,效益为中心,紧贴市场的经营机制。另一方面进一步加强公交系统的资质管理力度,优化公交资源配置。由于原来的公交管理方法已不适应市场经济的发展,因此,必须用先进的科学技术融合到公交企业的管理中,从根本上解决目前公交线网部设不合理,公交资源配置不优化,行业调度手段落后,信息反馈速度迟钝的缺点,优化公交资源配置和公交设网布站,改变人工填路单、人工统计、人工写报表等繁重、落后的管理现状。建立一个低成本、高效益、科学管理、安全生产的公交运营管理智能化系