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文档介绍：用产品征服市场
新年伊始,宝马2014年首发的年度最新广告片,是M6马年限量版刷新了上海国际赛车场的单圈最快圈数纪录。回归产品本身,是这个广告片的内涵所在。
事实上,在过去的2013年,奥迪已经将“产品制胜”进行到底,陆续投放了国产Q3、改款Q5、奥迪RS5敞篷版、奥迪S6和S7以及一些混合动力版车型,一共十余款新车。这些小众进口车型,尽管在销量上不会有很大的帮助,却有利于提升品牌形象。越来越多年轻化、个性化车型的导入,让消费者看到了那个有别于黑色A6那种公务形象的品牌形象,也让奥迪顺利实现了从公商务用车到私人消费的过渡。数据显示,,%。
如果说奥迪的增长没有太多悬念,那么宝马去年的走势则更加波澜壮阔。年初因为人事变动、经销商风波等问题,宝马销量出现了滞涨,再加上去年没有全新车型,然而,就是在这样的情况下,宝马依然实现了20%的增幅,全年销售39万辆。其中,国产的5系、3系和X1贡献了60%的销量。从老3系的小众到新3系的热销,足以证明:产品对了,就一切都对了。
这也说明,汽车行业已经由此前的产能竞争转向产品竞争,新产品成为驱动公司销量、市场地位提升的主要动力。而在这样的竞争状态下,一次“小创新”就有可能带来出人预料的“大效果”。
大众在研发TSI燃料直喷涡轮增压发动机和DSG双离合变速器的时候,可能只是迫于节能形势的应对举措。出乎他们预料的是,凭借着“TSI+DSG”黄金组合的技术优势,大众不仅掀起了车坛“T”动力、双离合变速器的研发热潮,也同时带来了销量、利润的双丰收。
同样,在大众身上发生的“技术革命”也开始在长安福特上初显光芒。在中国市场沉寂多年的长安福特2013年出现了“老树新枝”的良好势头,福特全新设计语言、先进技术搭载在新蒙迪欧、新福克斯、翼博、翼虎等车型上,关注度迅速