文档介绍：《汽车构造》总结
教材:1.《汽车构造》(第四版) 吉林大学陈家瑞人民交通出版社
2. 《汽车构造》(第2版) 吉林大学陈家瑞机械工业出版社
功用——结构(系统)要求——工作原理——典型结构
汽车发动机
总论
1、现代汽车类型
轿车:按排量分为微型≤;~;~;~;
高级≥
货车:按最大总质量分为微型≤;~;~14t;重型≥14t
客车:按总长度分为微型≤;~;~10m;大型10~12m;
超大型——指铰接式客车与双层客车
2、总体构造
(1)组成:发动机;底盘;车身;电气设备
(2)汽车的总体布置形式:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF) 、
发动机后置后轮驱动(RR)、发动机中置后轮驱动(MR)、全轮驱动(nWD)五种
3、汽车的主要技术参数(教材2:没有该项内容)
汽车整备质量;最大总质量;最大装载质量
§1、发动机的工作原理和总体构造
基本术语
上、下止点,发动机排量及计算,冲程,压缩比ε(汽油机:6~9;柴油机:16~22)
二、发动机的工作原理
工作循环:进气,压缩,作功,排气四个行程
三、发动机的总体构造
两大机构,五大系统(曲柄;凸轮配气机构,供油系,润滑系,冷却系,点火系,起动系)及作用(汽油机与柴油机的不同点)
§2、曲柄连杆机构
组成
机体组,活塞连杆组,曲柄飞轮组
机体组
:整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体;分体式
:直列式;V型式;对置式。
:平分式;龙门式;隧道式。
:干式;湿式。
活塞连杆组
①顶部:平顶;凹顶;凸顶。
②头部:三环短活塞(二气一油)
:
①气环:开口形状(直切口;斜切口;阶梯形切口)
②油环:
:全浮式;半浮式
直列式:平切口连杆(汽油机);斜切口连杆(柴油机)
曲轴飞轮组 1—4
①发火间隔角:720°/I=720°/4=180°
②曲拐夹角(简图)=发火间隔角=180°
③发动机工作循环表:1—3—4—2;1—2—4—3
2—3
2. 曲轴止推轴承形式:有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环
①起动发动机的齿圈
②上止点记号:点火定时;调整气门间隙
§3 配气机构
一、组成:气门组;气门传动组,
二、配气机构类型:凸轮轴下置式;凸轮轴中置式;凸轮轴上置式。
三、进、排气门间隙(~,~)
四、配气定时:进、排气提前;滞后角(α;γ;β;δ)及作用;
五、凸轮轴:进、排气凸轮
各同名凸轮夹角=1/2曲轴夹角;n曲:n凸=2:1
六、凸轮轴的传动机构:齿轮式;链条式;齿形带式
§4 汽油机燃料供给装置
一、组成:汽油供给装置(燃料箱);空滤器;化油器。
二、汽油燃料:特点及使用性能、牌号、抗爆震性、无铅汽油
三、可燃混合气的形成过程:汽油雾化、蒸发
节气门开大时,Xv ,Q空,真空度△p ,Q汽油,P发动机
四、可燃混合气成分的表示法
=空气质量/燃油质量
五、化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求
Xv(负荷)
①怠速:φa=~ 浓混合气
②小负荷:φa=~ 浓混合气
③中等负荷:φa=~ 经济混合气
④大负荷:φa=~ 功率混合气
①冷起动:φa=~
②加速工况:加浓
Q∝AΔp∝XvΔp
①起动系统:冷起动(阻风门);主、怠速系统同时供油。
②怠速系统:怠速工况,怠速系统供油
③主供油系统:除怠速工况外,主要按中、小负荷设计,Xv ,△p (节气门前的真空度),Q油。
④加浓系统(大负荷):机械式—加浓时刻只与Xv有关;真空式—加浓时刻只与n有关。
工作原理:真空式加浓起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度Δpx ,只要Δpx低到一定程度,真空式加浓系统就起加浓作用。
节气门后面的真空度Δpx的大小不仅与负荷或节气门开度有关,还和发动机曲轴转速有关:
当发动机转速不变时,节气门后面的真空度Δpx将随节气门的开度加大而减小;
如果节气门开度保持不