文档介绍：z也可以断开传感器连接线,用万用表测量电阻值变化情况。
测试步骤
波形分析
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按照图 3-7连接好设备,打开 K81电源开关;
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在金德仪器主菜单下按上下方向键选择 2. 示波器,按[ENTER]键确认;
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在汽车专用示波器菜单下选择传感器,按[ENTER]键进入汽车传感器选择菜单;
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选择温度传感器,按[ENTER]键确认,根据测试条件,屏幕将会显示波形;
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必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数,然后按上下方向键改变波形,也可
以选择启停,按[ENTER]键冻结波形后,选择存储,保存波形供以后修车参考。
参照制造商的规范手册,可以得到精确的传感器响应电压范围。通常冷车时传感器的电压应在 3~5V (全冷态),在不同的温度下应有相应的输出变化的电压信号,当温度传感器电路断路时,将出现电压向上直到参考电压值的峰尖(5V);当温度传感器电路对地短路时,将出现电压向下直到接地电压值的峰尖。一般热敏电阻型冷却液及进气温度传感器的温度特性可参考图 3-8,以制造商手册为准。
图 3-8
节气门位置传感器
节气门位置传感器是现代汽车电脑板上常见的故障来源,TPS通知电脑节气门打开的大小、是否开启或关闭以及开闭的速率,或者发动机所处的工况。当 TPS的电阻改变时,它送给电脑的电压信号随之改变。
常见的节气门位置传感器有两种:一种是电位器型传感器,当其转轴变化时会引起电阻的变化(电位器)从而提供一个直流电压,而 TPS是一个固定在节气门转轴上的可变电阻,它提供的直流电压作为 ECU的一个输入信息。
另一种是开关型传感器,这种传感器的信号输入给 ECU后,即通知电脑控制怠速(开关闭合、节气门关闭),或是不要控制怠速(因为已踩下油门使开关打开),另外一个开关闭合时则是通知 ECU节气门打开位置。此种线性的节气门位置传感器装在节气门转轴上,并且有两个可移动的触点随着同一个转轴转动,其中一个触点是感测节气门开启时的角度,另外一个触点则是感测节气门关闭时的角度,测试传感器时要确定接线正确。
连接设备
连接 K81和电源延长线,根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电,本说明书连接图都是以电瓶供电为例,如果选择点烟器接头,请先确认点烟器是否有 12V电瓶电压。将测试探头接入通道 1(CH1端口),然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁,用测试探针刺入节气门位置传感器信号线,连接方法如图 3-9所示。
图 3-9
测试条件
打开点火开关,发动机不起动,将节气门转到全开位置,然后转到全关位置,或是相反。
测试步骤
波形分析
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按照图 3-9连接好设备,打开 K81电源开关;
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在金德仪器主菜单下按上下方向键选择 2. 示波器,按[ENTER]键确认;
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在汽车专用示波器菜单下选择传感器,按[ENTER]键进入汽车传感器选择菜单;
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选择节气门位置传感器,按[ENTER]键确认,根据测试条件,屏幕将会显示波形;
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必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数,然后按上下方向键改变波形,也可
以选择启停,按[ENTER]键冻结波形后,选择存储,保存波形供以后修车参考。
电位器型的节气门位置传感器通常是一个可变电位计,查阅制造商维修手册,可以得到精确的的节气门位置传感器的电压范围,波形上不应该有任何断点、对地尖峰或大的波折。开关型的节气门位置传感器的常闭触点构成怠速开关,当节气门处于怠速位置时,常闭触点位于关闭状态;常开触点表示节气门开度达到全负荷。两种节气门传感器的波形特征可参考图 3-10。
电位器型节气门位置传感器
开关型节气门位置传感器
曲轴凸轮轴位置传感器
可以对电磁感应式,霍尔效应式和光电式传感器进行波形测试。电磁感应式传感器(可变磁阻传感器)不需外部电源,它有两条屏蔽线连接在静磁线圈上,当触发轮通过线圈和静磁铁的磁场时就会有小电压信号产生,触发轮是由低磁阻的钢制造的。曲轴位置传感器( CPS),ABS车轮传感器和汽车速度传感器都是可变磁阻的例子。输出的电压和频率随车速变化而改变。
霍尔效应传感器,有一个电流通过一个半导体,该半导体被置于离一个可变磁场很近的地方。磁场的变化可以通过曲轴的旋转或分电器轴的旋转而产生,霍尔效应传感器用在曲轴位置传感器和分电器中,其输出电压的幅度是不变的,其频率随转速变化而改变。
光电式传感器,用一个旋转轮盘将 LED光源和光拾取器分开,盘上的小孔可以使拾取器收到光源发出的光,轮盘旋转后,每当遇到小孔,拾取器收到一次光就发出一个脉冲。电压变化的结果可以作为其它系统的参考信号,输