文档介绍：张镇河大桥系杆拱桥施工工艺
一、工程概况
下承式钢管混凝土拱桥计算跨径L=112m,矢高f=25m,跨比D=1/,拱轴线为二次抛物线型,拱轴线为二次抛物线,主拱拱轴线方程为:y=4fx(L-x)/L。两侧人行道通过横梁悬挑于边系梁外侧。
系梁采用箱梁截面,,,顶板厚40cm,底板厚40cm,在拱脚处变为矩形断面,--,宽2m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土,,由两根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成,内灌C40微膨胀混凝土。
单片拱肋公设20跟吊杆,吊杆间距为5m,吊杆采用Φ299*12mmQ235qC无缝钢管,内穿FPES--109平行钢丝成品索,标准强度1670Mpa,采用双层HDPE防护,在管内压注发泡剂,锚具为冷铸墩头锚。
单幅桥拱肋横向设6道风撑,其中哑铃型撑2道,K型撑4道,于拱肋构成系杆拱空间稳定体系。
中横梁为T型断面,--,底宽70cm,翼缘板厚20cm--40cm,顶宽110cm。中横梁内设置5束钢绞线,施工采用预制吊装,通过湿接头与系杆连接。
端横梁为箱型断面,--,受伸缩缝宽度的影响,、(使用于D80型伸缩缝端),顶板厚40cm,底板厚40cm,腹板宽40cm。端横梁内设置4束、4束钢绞线,由于端横梁位于拱脚位置附近,且其自重较大预制、吊装困难,施工采用支架现浇施工。
行车道板中跨采用27cm厚C30钢筋砼实心板,边跨采用37cm厚C30钢筋砼实心板。,横向共布置16块。横梁预留70cm宽后浇带,待预制行车道板吊装到位后再与湿接头浇筑形成整体。行车道通过系杆外侧挑梁形成,挑梁对应横梁设置。,--,与端横梁形成一体,为预应力砼结构;中横梁处挑梁宽70cm,--,与中横梁形成一体,为预应力砼结构。挑梁上设置钢筋砼纵梁,搁人行道板。
主桥桥梁竖曲线有系杆的成桥线性实现,桥面横坡由横梁高度调整。
主桥主要施工步骤及主要技术措施
(一)、完成下部结构施工,施工期间采用临时限航措施,预留临时通航孔净空
20m*5m。采用少支架法搭设系梁和横梁支架、安装支座,绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋,立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。
1、支架基础处理:
a、系杆支架基础:
主桥跨位于张镇大河,分五跨布置,每跨的支墩下采用6根15m长φ273钢管桩,壁厚7mm,搭设的临时承台,钢管桩的入土深度根据计算确定,承载力可根据贯入度进行双控,承台采用钢结构承台,上面用一组钢管碗扣件支架搭设。
b、端横梁支架基础:
对于端横梁下,在系杆的临时支架内插6根φ273的钢管桩,桩顶钢结构布置形式同系杆支架。
2、支架搭设:
根据结构计算,,,三跨采用单层35m桁构式贝雷纵梁,。,第二跨采用单层35m桁构式贝雷纵梁,,。上下配加强弦杆,在贝雷纵梁上横向间距75CM铺一层20CM*18CM木方、纵向铺一层10CM*10CM的木枋及槽钢,在系梁下部吊杆的锚具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM间距50CM左右的小木枋,并垫到20CM高,在系梁浇筑后将小木枋抽出,以保证吊杆的锚具孔有一定的操作宽度,系梁支架预放贝雷梁弹性变形的预拱值。横梁支架亦用3排贝雷片纵梁,上下配加强弦杆,并跟系梁下的贝雷纵梁用支撑架连接,在横梁下的贝雷纵梁上铺I20工字钢并垫平于系梁底模下口。
3、通航孔预留:
搭支架时,按设计规定预留通航孔,其宽度、净高应满足要求。并在通航孔两侧各施打φ60cm钢管桩2根。考虑桥梁梁底设计高程,结合支架搭设的高度,船只通过该桥位时需限制通航等级,以确保支架安全。
系梁、端横梁、拱脚段模板制安,钢筋制安,钢绞线编束及穿束,预埋件安放。
a、为保证系梁砼内实外光,系梁底模、侧模采用优质竹胶板制作,对销螺栓固定模板,模板强度及刚度应满足要求,系梁端模采用钢模,拟加工制作一套系杆模板,分段制作,模板接缝夹海绵条,确保接缝严密,不漏浆。端横梁模板亦采用优质竹胶板制作,木方、槽钢作加劲肋。
b、在支架上铺设系杆底模,根据设计图纸,系梁预拱度根据设计要求按
4cm计,施工预拱度按二次抛物线分配。另外,对支架采用等荷载砂袋预压系杆底模,一方面消除因节点销子产生的非弹性变形,另一方面考虑到支架的变形主要是由贝雷架的弹性变形所产生的,弹性变形的