文档介绍：连云港港疏港航道北接连云港港,南接灌河、通榆河,西接京杭大运河,既是长江三角洲高等级航道网“两纵三横”和江苏省干线航道网“两纵四横”的主要干线—连申线的重要组成部分,也是连云港港集疏运系统中重要的内河水运通道。内河航道和港口的衔接,将促进连云港港口的开发和崛起;逐步建成通行千吨级船舶的通江达海大通道,推动苏北、苏中、苏南区域经济共同发展,具有十分重要的意义。
本监理合同(YJ合同段)所监理项目是连云港港疏港航道的重要组成部分。疏港航道YJ合同段包括疏港航道新沂河枢纽工程和灌南区航道整治工程两部分工程的监理工作。
疏港航道新沂河枢纽工程位于连云港市灌云县东王集乡与灌南县张店镇境内,地处盐河与新沂河交汇处东侧约250m,该工程是以航运为主,兼顾水利、防洪的一项综合性工程。
灌南区航道位于灌南县境内,北起于沂南船闸下游引航道末端,南止于盐灌船闸引航道与盐河交叉处,是连云港港疏港航道的组成部分。
一、工程组成
新沂河枢纽工程起讫点为K56+817~K63+413,包括沂北船闸和沂南船闸2座船闸;连接新沂河南北大堤东西交通的防洪交通桥2座;跨越新沂河北泓道和南泓道的漫水桥2座;跨闸(引航道)桥梁4座;义北引水渠倒虹吸涵洞及石剑河倒虹吸涵洞2座;岑池河立交地涵1座;盐东滚水坝1座;。
灌南区航道工程起止桩号为K63+415~K71+368,。
二、建设规模、标准
㈠沂北船闸和沂南船闸
⒈船闸水工建筑物
沂北船闸和沂南船闸工程水工建筑物级别为Ⅲ级,沂北船闸下闸首、沂南船闸上闸首建筑物考虑新沂河防洪要求,等级为1级,其余闸首、闸室主要建筑物为2级,导航墙、靠船墩、远调站、引航道驳岸为3级,临时工程为4级。
沂北船闸和沂南船闸基本尺度均为23×230×4(m)(口门宽×闸室长×最小槛上水深),两船闸上、下游主导航墙各长70m(沿船闸中心线投影长度),上下游靠船段各长400m(上、下游靠船墩各20个)。沂北船闸上游远调站码头、沂南船闸下游远调站码头长均为
100m。
闸首采用大门库的空箱边墩型式。×,出口段 ×(宽×高)。廊道的进口段和出口段均延伸至门库,阀门设置在廊道的进口段。闸室采用钢筋混凝土整体式结构,,净宽23m。
⒉闸、阀门及启闭机
沂南、沂北上下闸首闸门均为钢质三角门,阀门为平板提升门,闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。
⒊房屋建筑
本工程房屋建筑包括机房、调度控制中心、配电房、远方调度站及新建闸管区内的办公用房及闸管区内的景观绿化等。
⒋电气
本工程电气包括供配电及电力控制系统、照明系统、TV视频监视及报警系统、通信及广播系统、收费系统(含调度)。
㈡航道工程
新沂河段新开挖航道位于新沂河河道内,与新沂河南、北深泓呈十字交叉,,按三级航道标准建设,河道底宽45m,。,,新建护坡102721m2。
㈢桥梁、道路工程
⒈桥梁工程
为沟通新开挖航道两侧堤顶防汛道路,在航道与新沂河南北大堤交会处分别布置南、北大堤防洪交通桥各1座。
为满足非汛期沂南、沂北两岸交通需要,在南北泓道处各设漫水桥1座,并在新沂河河床滩地上、疏港航道西侧设一条漫水公路。
为沟通乡镇两岸交通和闸区外部交通,在沂北船闸上游引航道上(K57+553)和上闸首、沂南船闸下闸首和下游引航道上(K62+759)4处分别设1座跨越引航道或跨闸交通桥。桥梁工程技术标准见表。
⒉道路工程
漫水路沿新沂河枢纽西侧,起自新沂河北大堤,终于新沂河南大堤,。采用四级公路标准,设计行车速度20km/h,,道路平面线形沿航道河岸线东侧布设。
表1 桥梁技术标准表
序号
桥名
荷载等级
桥面宽度
(m)
通航
净空
(m)
主要结构形式
1
北大堤防洪交通桥
公路-Ⅱ级
8
60×7
4-20+(50+80+50)+9-20m连续箱梁
2
南大堤防洪交通桥
公路-Ⅱ级
8
60×7
5-20+(50+80+50)+9-20m连续箱梁
3
赔建桥Ⅰ
公路-Ⅱ级
8
60×7
6-20+80+6-20m下承式系杆拱
4
赔建桥Ⅱ(闸首)
公路-Ⅱ级
8
23×7
11-25m预应力空心板
5
赔建桥Ⅲ(闸首)
公路-Ⅱ级
8
23×7
10-25m预应力空心板
6
赔建桥Ⅳ
公路-Ⅱ级
8
60×7
5-20+80+6-20下承式系杆拱
7
北偏泓漫水桥
公路-Ⅱ级
5
10-20m预应力空板
8
南偏泓漫水