文档介绍：南京市江宁区公路危桥改造工程
B2标段方山大桥桥梁拆、修安全施工方案
工程概况
(一)、老桥概况
方山大桥位于方山∽秣陵的县道上,跨越秦淮河(秦淮河为6级航道),为4-30米双曲拱连拱桥,4肋3波,两侧各有一个半波。桥宽8米,,两侧为2×,。桥梁建于70年代,使用30多年来,拱上建筑结构变形比较严重,侧墙外倾,多处有裂缝,桥面凹陷,但主拱圈基本完好,有部份被船只撞破目前已限止重车通行。因本桥拱上建筑结构松散,自重太大。结构松散难以承受动力荷载,自重太大影响了桥梁的承载能力。故本桥的改造方案为拆除全部拱上建筑后,改用钢筋砼刚架片以及钢筋砼桥面板,大大减轻了自重因而可以在不改变桥梁下部结构的情况下,提高承载力,并且适应汽车荷载的冲击与振动,桥梁两端原有浆砌片石桥台保留。
(二)、改造后概况
本桥采用卸载改造的办法,解除病害,提高承载力。即拆除全部拱上建筑,保留主拱圈与桥台(桥台上的空腹拱也拆除)。在其上增设4片刚架片,刚架片由立柱、实腹段、弦杆组成,,通过立柱与实腹段与主拱圈相联结,四孔刚架片与主拱圈连成一个整体,两边孔两端通过弦杆搁置在桥台的台帽梁上(在原有桥台上增设钢筋砼台帽梁)。在刚架片的弦杆及实腹段上增设横向肋梁,在纵横梁格上现浇筑钢筋砼桥面板使刚架片与主拱圈之间形成
“刚性拱、柔性梁组合体系,”,是桥跨的主要承重结构。,其中行车道宽7米,。,设计荷载汽车-20级,挂车-100,设计交角90度。
老桥拆除方案及安全措施
根据目前施工现场水位高程显示中心两孔位于水中,两侧边孔位于河岸之上。依据老桥结构特点(双曲拱连拱桥)以及本桥改造要求和拆除施工的安全性,更主要的一点是对老桥主拱圈的稳定性等因素要求,现我单位采取人工配合机械进行拆除施工。
(一)、拆除顺序:
桥梁拆除支架搭设拆除护栏、安全带及桥面拆除拱上填充料拆除侧墙、空腹拱以及立柱。
(二)、拆除方法:
老桥拆除采用人工配合机械进行拆除,拆除时应按分层、对称由桥中向两端同时卸载的原则进行,逐孔拆除。
,水中孔部份搭设方法为利用主拱圈和空腹板作为平台,布设ø50mm脚手钢管,纵、横向间距50cm进行整体连接,形成整体受力平台。,主拱圈和空腹板之下同等间距布设钢管受力平台,上层平台与下层平台连接采用ø50mm脚手钢管顺支架边纵向间距50cm进行扣接,平台中心部份扣接方法为在桥中心空腹板上纵向方向用电锤打ø60cm圆孔间距100cm,用ø50mm脚手钢管穿洞进行连接,使上层平台与下层平台形成整体。在桥两边1。5米范围的支架平台上铺设二层竹笆片,支架边搭设钢管扶手,并在支架处侧与底层悬挂安全网以防拆除废碴落入河中。陆上孔部份搭设方法为在桥边两侧地面上打入ø50mm脚手钢管,,纵、横向间距50cm。纵向布设长度为单孔全长,。出土部份用大横杆进行连接形成整体,地面以上支架搭设纵、横向间距与地下打入脚手钢管相同,竖向步距100cm,支架搭设高度为老桥净空高度。两侧支架用ø50mm脚手钢管进行连接,横向间距为100cm,竖向步距为100cm,桥梁外侧支架用双层竹笆片铺设,支架外侧与底层悬挂安全网,防止建筑垃圾和施工人员落入河中。
、安全带及桥面,采用人工拆除并由人工清理装碴,所拆之建筑垃圾应即时清运出桥。此步骤的拆除与清运工作应由桥中向两边同时、对称分两个小组进行。特别注意是在单跨拆除时是以跨拱顶向拱脚方向顺序进行。
,方法同第二步。
、空腹拱、立柱,方法采用人工拆除分两个小组由桥中向两边同时进行,自上而下,逐层拆除。特别是空腹拱、立柱拆除时应立即停止清运工作,采取拆除一部份,清运一部份,不能把废渣堆积在拱上,严禁增加不对称重量。所有拆除建筑垃圾全部由人工清运上岸。
(三)、安全措施、要求及人员组织

(1). 在施工范围内布设安全隔离栅并涂刷红色标志,夜间有红色警示灯标志。
(2). 陆上交通先登报,后断流在秣陵镇和方山街道路口各设置《通告》和《施工标志牌》并在桥端两头各1500米处设置施工警告牌禁止交通,在桥头两侧各设置施工路栏且悬挂部份安全宣传标语。夜间设红色警示灯,并有专人24小时负责交通安全。
(3). 拆除施工时,杜绝一切非施工人员进入施工现场。
(4). 拆除施工时,听从专业人员的指挥,不得随意及野蛮施工。
(5). 拆除施工时,拆除与清运工作要同时施工,不能堆积太多废碴,增加不对称重量