文档介绍：脚手架补充方案
一、工程概况
无锡世茂火车站北广场-B地块工程位于江苏省无锡市北新河以西、兴昌路及高速铁路以北、锡澄路以东、锡沪路以南,总用地面积约101733平方米,总建筑面积约为471665平方米,其中一期开工总建筑面积约134200平方米,住宅部分建筑面积106074平方米,沿街商铺建筑面积8735平方米,会所建筑面积3115平方米,一期地下室建筑面积16276平方米,包括1#楼(地下一层,地上11层,)、2#楼(地下一层,地上33层,)、3#楼(地下一层,地上30层,建筑总高度93米)、4#楼(地下一层,地上31层,)、5#楼(地下一层,地上32层,)、12#楼(地上2层,)。
建设单位:无锡世茂房地产开发建设有限公司
监理单位:江苏赛华建设监理有限公司
设计单位:中建国际(深圳)设计顾问有限公司
总承包单位:上海市第一建筑有限公司
1)基础设计
根据地勘资料及工程情况,1#~5#楼采用桩+梁板式筏基础,筏板厚400mm,2#~5#楼梁高1000mm,1#楼梁高600mm。桩基2#,3#,5#楼采用∮700钻孔灌注桩,,持力层为8-1,4#采用∮800钻孔灌注桩,(46m),持力层为8-1(持力层为7-1),2#~5#楼裙房均采用PHC-500(100)A-C80-15;持力层为4-2;1#楼桩基采用PHC-400(90)A-C80-7,,裙房桩基采用PHC-400(90)A-C80-7,;持力层为4-2;会所采用桩基+承台,桩基采用PHC-400(90)A-C80-5,10;持力层为4-2,承台高度800mm,地下车库采用桩基+承台+防水板,桩基采用PHC-400(90)A-C80-7,;持力层为4-2,承台高度800mm,板厚300mm。高层和商业裙房周边设置沉降后浇带,以减少不均匀沉降,该后浇带需在主体结构完成后两个月才能封闭,封闭后的少量不均匀沉降产生的底板内力,通过计算分析,适量加强梁板配筋。
本工程结构形式均为钢筋混凝土(剪力墙)框架结构。
2)混凝土强度等级
:地下室底板、挡土墙:C35抗渗等级S8;地下室100米以上高层塔楼区域竖向构件强度砼等级同地上一层,其余部分采用C30,梁、板:C30,无梁楼盖:C35;
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:剪力墙、柱、梁、板均为C30;
:梁板:C30,11层小高层剪力墙:C30;2#、3#、5#楼高层剪力墙:-1层C40,1~5层C35,其他层C30;
5楼高层剪力墙:33层:-1~6层C40,7~14层C35,其他层C30;
钢筋采用HRB400(III级钢),箍筋采用HPB335(II级)钢筋,局部采用HPB400(III级)热轧钢筋。埋件用钢板Q235级钢,吊钩、吊环采用HPB235级,不得采用冷加工钢筋。
二、编织依据
架体部分应符合《建筑施工和扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130—2001)。
悬挑结构应符合《钢结构设计规范》(GBJ17—88)。
混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002);
建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)
三、脚手架工程概述
3#楼20-24轴交C-E轴间原人货梯安装部位,由于此部位装有人货梯并且有人货梯平台,此部位的墙面不能施工,故需要拆除人货电梯后才能施工墙面。
人货电梯安装时在其平台处安装有悬挑工字钢,利用悬挑工字钢上的立杆与阳台错位施工,由于人货电梯拆除是不是一步到位拆除至底层,而是根据现场实际施工要求及条件每5层逐步拆除,。施工搭设高度在13米范围内。
脚手架钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》,其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》中Q235—A级钢规定钢管直径φ48mm,,扣件采用锻铸铁扣件,其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》。脚手架采用毛竹笆板及绿色2000密目网等材料(连墙杆的材质同钢管要求标准)。
、脚手架搭设方案
由于3#房人货梯安装在20~24轴交C~E轴间,人货梯安装后影响墙面施工,待人货梯拆除后才能施工墙面。根据现场实际施工要求及现场实际的施工情况,人货电梯每施工5层拆除一段人货电梯,拆除后搭设20~24轴交C~E轴间悬挑脚手架的搭设。由于此部位是阳台每隔一层阳台是错位(奇数层为飘窗偶数层阳台),
脚手架采用φ48×,脚手架每次搭设高度应超过结构施工层顶面一排脚手,为考虑屋面楼板安全在屋面上立杆下设置10#槽钢,并在楼板