文档介绍：1、概况
XX县FF路位于XX县城区,该路起于清江路,至于机场路,经解放路,。起点桩号为K0+000;终点桩号为K1+,全程路面宽为22米,其中车行道15米,。
路面排水
道路北段排水采用分流制排水系统;南段排水利用原有箱涵采用横连管直接排放,排水系统由雨水口、连接管,纵向排水管,检查井等组成。
路面排水主要通过路拱横坡漫流至行车道和非行车道边缘雨水口,然后集中流入雨水管中,浆路面集中排出路基范围外。雨水口设置间距为30~40米,左右对称布置;雨水口通过连接管与检查井相连,连接管采用管径为400的混凝土管,设置坡度≥1%,雨水口和检查井均按形式施工。道路南段排水利用原有箱涵采用直径为400的横连管直接排放,道路北段接入纵向雨水管道,检查井按施工图大样形式施工。
管道埋深依据纵坡控制,管道基础采用180度形式。
管道排水、排污、供水设施
根据城市规划,雨水与污水分离排放,,每隔40米设检查井,两侧居民生活污水通过支线集中到干管,经干管流到污水处理厂进行处理。污水纵向干管采用直径600mm。钢筋砼排污管,排水主管与城市污水系统连成整体,每隔120米设一长5米;管径为直径400mm的混凝土管道接口。
雨水排水系统由雨水口、支管、干管、检查井组成。雨水口设于行车道边缘处,通过雨水口支管与人行道下排水主管相接。两侧人行道下设纵向排水干管,,%的纵坡,每隔40米设检查井一个,与雨水口配套,井深根据干管埋深确定,主管采用直径600mm钢筋砼排水管,支管采用直径400mm钢筋砼排水管,排水主管与城市道路排水洗头膏接车整体。每隔120米设一长为5米;管径为直径300mm的混凝土管道接口。
给水管设在道路南侧人行道下,采用DN200聚乙烯(PE)给水管,管道垂直与水平转弯处应设置支墩,道路交叉处均设有预留接口。给水管与城市供水系统互相连接,埋置深度可根据实际情况适当调整。
室外消火栓沿道路设置,采用地上式消火栓,消防用水由市政给水管道供应。消火栓布置方式单边布置,并宜靠近十字路口。;,,。
强电设计是在道路人行道下设置专用电力电缆沟,并预留充分的扩展空间;道路每隔100米左右及道路交叉口出设电缆检查人孔井,每隔10米安装活动盖板一块,每隔200米左右及道路交叉口处设横向跨路管沟。
弱电设计是在道路人行道下预设管沟,并预留充分的扩展空间;道路每隔100米左右及道路交叉口出设电缆检查人孔井,每隔10米安装活动盖板一块,每隔200米左右及道路交叉口处设横向跨路管沟。
绿化设计
本项目部单独设置绿化隔离带,,胸径为12~14,间距6米,用以降低噪音、吸纳废气,改善和美化环境。
照明设计
照明系统为城市道路的重要设施,按规范要求,路段平均照度不小于15LX,,。具体灯具、光源以及供配电设施的选用、选型和制作安装等由建设方采购时选型确定,由专业厂家和专业安装队伍完成。
填方路堤基底根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行处理。一般地段地面清楚表土,原地面压实应≥85%,夯实厚度按15cm计;如原地面潮湿,应采取工程措施,保证压实度;为保证路基边缘部分的压实度,路堤两侧填筑宽各在设计宽度的基础上增加30cm,最后削坡。当地面横坡或沿路基纵向坡度陡于1:5时,填路基前应将原地面宽度不小于2米,向内侧斜2%~4%的台阶。
路基设计回弹模量不得小于30Mpa基层顶面回弹模量不得小于100Mpa。
道路路基必须密实,均匀、稳定、影响路基强度和稳定的地面水和地下水必须采取拦截或排出路基以外的措施,对因水浸而软化的路基和地质条件相当差的地区或地段应采取适当技术措施作特殊处理。
路基压实要求填方区路槽底60厘米范围内为95~98%;60~150厘米内为90~95%;150厘米以下应达到80~95%;低填方及挖方区地面或路槽底30厘米范围内压实度应达到95~98%。
填方边坡效率:高度小于或等于8米时,坡比1:,边坡高度不大于8米时,下部边坡采用1:,。填方高度超过20米时,须按特殊设计施工。
挖方路基:挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度因素综合确定。挖方边坡坡比采用1:1,一般每10米一级,。
半挖半填路基:横向陡坡地段的半挖半填路基,在