文档介绍：东江大桥静载试验分析
摘要:介绍东江大桥预制T构梁桥静载试验的主要内容和方法,分析该桥的承载能力状况,提出相应的处理建议。
关键词:预制箱型T构静载试验校验系数
Abstract: the article introduces dongjiang bridge prefabricated T structure bridge static load test of the main contents and methods, analysis of the bridge carrying capacity status, put forward the corresponding Suggestions.
Keywords: precast box T structure static load test calibration coefficient
中图分类号:[TU997] 文献标识码:A
一、概述
东江大桥桥梁全长1325m,分为独立的左右两幅,,桥跨组合:44×20m+2×25m+(+2×80m+)+2×25m+4×20m。主桥上部结构为预制砼T构,引桥为预应力混凝土简支T梁,每跨由5片简支梁组成;下部结构为柱式墩,钻孔灌注桩。设计荷载为汽-20,挂-100。
该桥主桥T构预制箱梁拼缝出现严重渗漏、滴挂、错位,预应力索出现锈蚀;引桥T梁腹板出现竖向贯通裂缝,裂缝宽度超过规范限值。为了掌握桥梁结构的实际承载能力,对主桥80跨T构及引桥20m简支T梁进行静载试验,对试验结果进行了分析评价。
二、荷载试验方案
(一)试验工况及荷载效率
东江大桥静载试验计算采用有限元计算软件Midas进行结构空间静力计算分析,为了反应该桥实际的承载能力,选取病害最为严重的两跨进行试验,分别为第50跨一侧T构、第53跨简支T梁,根据结构控制截面的受力特点布置挠度及应变测点。第50跨T构悬臂根部(B-B截面)、第53跨跨中(A-A截面)为本次试验的控制截面(见图1),分别为T构悬臂根部最大负弯矩工况(工况一)、简支T梁跨中最大正弯矩工况(工况二)。
图1 东江大桥控制截面示意图(单位:m)
根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(以下称《试验方法》)中的规定,采用试验所加荷载能与设计荷载基本等效的原则进行加载,工况一荷载效率系数=、工况二荷载效率系数=。
(二)试验测点及车载布置布置
该桥静载试验主要观测内容有挠度及应变。工况一挠度测点位于T梁对应桥面位置各布置一个测点,应变测点于各片T梁腹板及梁底,共布置15个测点(其中S3-S7为裂缝观测点),如图2所示;工况二挠度测点位于T构悬臂端部横向均匀布置3个测点,应变测点于T构根部箱室内,共布置19个测点,如图3所示。
图2 工况一应变测点布置图
图3 工况二应变测点布置图
根据结构计算的等代效应以及现场条件,在最不利截面位置的影响线上进行布载。本次试验采用4部双后轴重车进行加载,工况一车辆平面布置图见图4所示,三级加载顺序为:0→→→;工况二车辆平面布置图见图5,四级加载顺序为:0→→