文档介绍：云笑坑隧道洞身施工专项施工方案
一、编制依据
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3.《公路隧道施工技术规范》。
4、我经理部现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及目前施工经验。
二、工程概况
云笑坑隧道位于筋竹至岑溪高速公路第一合同段K1+623-K1+855处,进口里程K1+623,出口里程K1+855,全长232m。隧道为双跨连拱结构,每跨两车道,单向行车,中隔墙为曲墙,边墙侧为曲线,单心圆拱曲墙断面,筋竹端洞门为削竹式,岑溪端洞门为端墙式,洞身依次穿过Ⅴ--Ⅳ--Ⅲ--Ⅳ--Ⅴ类围岩。
,净高5m,其横断面布置为: (左侧余宽)+(左侧向宽度)+ 2×(行车道)+(右侧向宽度)+(右侧检修道),行车速度:V=100km/h;设计荷载:公路-I级。
进场后根据实地考察,租用隧道出口左侧的一户民家的二层楼房作为隧道队队部,主要管理人员和办公设备安置在此房屋内。在隧道出口60米左侧项目部征用了约4000平米的田地,用路基表土填筑平整后,在上面搭建临时工棚供各班组人员居住和建立料场和拌和站。在山脚处自行修筑了一口30米深水井,水量丰富、水质良好,可满足施工和生活用水的要求,另外在拌和机旁修建100立方米蓄水池保证施工用水。三相电已联系当地供电局由主线边上的高压线接到现场。现已完成平整场地、修筑临时道路、架设施工电线路、铺设施工水管路等工作,实现
“三通一平”。
同时组织测量队,对线路中线、导线点及高程进行复测,并形成成果。施工技术人员认真熟悉设计文件,进行图纸会审。根据工程进度需要调配数量充足、适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器。施工前对各种机械设备认真进行维修、保养,可以满足工程施工需要。对各种测量检测仪器进行检测、校正后进入现场。
本隧道主要工程数量为:开挖土石方60000m3, m3,C25二次衬彻砼10244m2,超前支护Ф42×4钢管54852kg,二次衬砌I级钢筋511542 kg,II级钢筋49301 kg,钢纤维砼4410m2, m2,,,,工字型钢535643kg。工期为18个月。
进场后根据实地考察,租用隧道出口左侧的一户民家的二层楼房作为隧道队队部,主要管理人员和办公设备安置在此房屋内。在隧道出口60米左侧项目部征用了约4000平米的田地,用路基表土填筑平整后,在上面搭建临时工棚供各班组人员居住和建立料场和拌和站。在山脚处自行修筑了一口30米深水井,水量丰富、水质良好,可满足施工和生活用水的要求,另外在拌和机旁修建100立方米蓄水池保证施工用水。三相电已联系当地供电局由主线边上的高压线接到现场。现已完成平整场地、修筑临时道路、架设施工电线路、铺设施工水管路等工作,实现“三通一平”。详见“云笑坑隧道施工场地平面布置图
”。
同时组织测量队,对线路中线、导线点及高程进行复测,并形成成果。施工技术人员认真熟悉设计文件,进行图纸会审。根据工程进度需要调配数量充足、适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器。施工前对各种机械设备认真进行维修、保养,可以满足工程施工需要。对各种测量检测仪器进行检测、校正后进入现场。
三、隧道洞身工程施工技术方案
云笑坑隧道采用单向掘进新奥法施工,采用柔性初期支护,结构的衬砌型式为曲墙复合式衬砌,即以锚杆、喷射砼、I型钢、超前导管高压注浆、超前预支护等为初期支护,钢筋砼为二次防水衬砌。锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆,垫板和预紧螺母,塑料锚头,注浆压力不小于1MPa。初期支护与二次衬砌间铺设EVA/ECB共挤防窜流暗洞防水板,环缝之间加膨胀橡胶止水条和背贴式止水带。
由出口向进口方向掘进。明洞段采用明挖法施工,正洞开挖采用“三导洞”法,即中导洞先行贯通,先施工完中隔墙,再施工两侧导洞,左、右导洞拉开一定距离。掘进采用YT-28凿岩机钻孔,采用光面爆破,非电毫秒雷管起爆,侧卸装载机装碴,自卸汽车运输。二次衬砌采用模板台车,砼在拌和站集中拌制,砼泵泵送入模,机械振捣。
1、洞身开挖

洞身采用三导洞半断面分步开挖。Ⅲ类围岩段施工开挖用中导洞先行,主洞全断面法施工;Ⅳ、Ⅴ类围岩段施工开挖采用中导洞先行,主洞上下断面正台队法施工。为减少
对围岩扰动并控制超欠挖量,采用光面爆破技术。坚持“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、勤量测”的原则,挖后迅速进行初期支护,支护紧跟开挖面,第二次衬砌自下而上全断面整体浇注,减少工作缝,确保结构稳定与施工安全。施工中严格控制超、欠挖