文档介绍：邓州市三贤路跨湍河大桥新建工程
桩基工程施工
技术交底书
河南天工建设集团有限公司
三贤路跨湍河大桥新建工程项目经理部
二〇一五年七月
技术交底书
编号 TG-TH-2015-001
工程名称
三贤路跨湍河大桥
新建工程
施工单位
桩基施工队
交底部位
桩基工程
工序名称
钢筋加工与安装
桩基钻孔和灌注
工程概况
地质情况
桥位置区主要分布地层从上到下依次为:第一层为第四系全新统粉砂,第二层为第四系全新统细砂,第三层、第五层和第七层为第四系全新统中砂,第四层和第六层为第四系全新统粉质粘土,第八层为第四系上更新统粉质粘土,第九层为第四系上更新统中砂,第十层为第四系上更新统粘土。
主要设计
本项目主桥25m和30m宽标准横断面设计,桥梁设计使用年限为100年,桥下净空机动车道≥。分为左右两幅,两幅之间通过2cm的绞缝连接,桥面铺装连续。左半幅桥跨组合为(3×25)m+(++++)m+(5×35)m+3×(4×25)m预应力砼现浇连续箱梁,右半幅桥跨组合为(3×25)m+(2×++)m+(5×35)m+3×(4×25)m预应力砼现浇连续箱梁。不同梁高跨径之间衔接通过调整箱梁端部梁高过渡,全桥共分为6联,。下部结构采用花瓶墩、桩式台、钻孔灌注桩桩基础。
主要工程量
桩基主要工程量: 16根,共计249m; 2根,共计30m; 56根,共计2488m; 70根,共计2980m。³,,,,SCG53×-。
桩基工程
钢筋工程
钢筋加工
钢筋应具有出厂家质量证明或试验报告单,进场时除检查其外观和标志外,按照不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能试验检验,检验试验方法符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可进场。
钢筋进场后妥善保管,,按照规格分开放置,并设立明显的物资标示牌。在钢筋堆放区和加工区设置防雨棚,防止半成品和成品钢筋锈蚀,在露天堆放时采用防雨篷布覆盖。
桩基工程为普通钢筋,采用热轧HPB300 级和热轧HRB400 级钢筋,其抗拉强度设计值分别为250MPa 和330MPa。热轧HPB300 钢筋标准应符合GB -2008要求;-2007要求。
箍筋加工N4和N5:由于进场后为整捆盘圆,钢筋的圆整度比较凌乱、不规整,需将钢筋进行机械调直。采用钢筋调直机进行调直,砂轮切割机切断,经模盘制作成盘圆箍筋。安装中箍筋与主筋采用20号镀锌细铁丝绑扎,结点采用梅花形绑扎。详见下图箍筋制作图。
桩基环形加强筋N3:制作圆形底盘,在底盘上统一弯制,以保证加强筋的整体尺寸及圆整度;为了防止钢筋笼变形,,在加强筋上做加强处理,在加强筋内均布三道斜撑钢筋,结点处采用点焊形式,增加加强筋的刚度,待安装时将其拆除。具体施工图如下。
定位钢筋N6:俗称“耳筋”,按照设计图纸下料,在弯曲机上加工,定位筋每隔2米设一组,每组4根均匀设于加强筋N3四周。具体施工图如下。
钢筋主筋和加强筋采用搭接焊焊接,当采用双面焊时焊缝长度≥5d,单面焊焊缝长度
≥10d,焊缝宽度≥,高度≥。当钢筋笼超过20m时,采取分段制作,便于炮车运输,分段制作的长度应综合考虑钢筋接尽可能减少,安装迅速等特点。制作时将相邻两个主筋接头错开1m,确证每个断面接头比例不大于50%。由持证上岗的钢筋工进行操作。在大批量焊接前应进行试焊,试焊合格后方可进行正式焊接,但在施工中应随机对焊接件进行抽检,以保证焊接质量。
搭接焊时两钢筋要在同一轴线上,搭接处角度应预先弯曲,严禁先焊接后弯曲。焊缝中不得有夹渣、漏焊和焊缝不饱满现象,不得在焊缝中加钢筋头焊接,焊接完毕后及时清除焊渣。具体做法如下图。
钢筋运输
钢筋笼在加工厂分段制作,由自制炮车运输至指定地点,钢筋笼在装车完毕后,为了防止钢筋笼在运输过程中倾倒,在装车后用钢丝绳将钢筋笼与车体捆绑。
钢筋笼到达现场后使用25t吊车将钢筋笼吊放至指定位置,为防止钢筋笼在现场变形或锈蚀,钢筋笼到达现场后需下垫上盖,每一个加强筋的位置垫起15cm×15cm的方木,笼身保持在同一个轴线上,用防雨布覆盖防止钢筋生锈。
钢筋安装
钢筋应严格按照图纸加工与安装,钢筋数量、型号间距、外径必须符合公路桥涵施工