文档介绍：桥梁抗震加固技术现状及发展趋势分析
摘要:地震严重毁坏交通系统,交通是救灾工作进行的枢纽,破坏交通系统,直接影响了救灾工作的进行。近几年来,地震频发,所以对于桥梁的抗震性能人们也越来越重视。本文简要介绍了桥梁的抗震加固技术现状与发展趋势。
关键词:地震、桥梁抗震、加固技术
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地震严重危害着人类的生存和发展,近几年来,对于这一问题越来越得到人们的重视,地震发生突然,且破坏力强,导致巨大的经济损失和人们的生命安全受到极大危害,由于我国的地理位置导致地震频繁发生,因此我们对于防震减灾的分析也越来越得到重视。在各项分析研究中发现,交通是救灾工作中重要的一个环节, 而桥梁是交通的枢纽,公路和铁路桥梁的毁坏,会给救灾工作带来巨大的困难和严重的财产和生命的损失。所以,在我国地震区,已经修建好的桥梁中,要对他的抗震性能进行评价,进而采取措施对其进行抗震加固。
研究表明,桥梁抗震性能研究主要包括两个方面:一是对新建桥梁采取合理的抗震设计和抗震构造措施,二是对现役桥梁的抗震加固。针对桥梁在地震中的震害类型,目前国内外桥梁抗震加固主要采取的技术措施主要有:伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施,以防止落梁震害的发生,增加钢筋混凝土桥墩的横向约束,提高其抗弯延性和抗剪强度,防止桥墩弯曲和剪切震害,采用减隔震技术及专门的耗能装置,从而提高桥梁的抗震性能。首要的工作是对于桥梁的抗震设计要合理,一个明确的设计方案才是建造抗震桥梁的首要依据和标准,对于新桥的建造,我们首要考虑的性能就是抗震,然后就是对于现存桥梁进行抗震加固,使其在各种灾难中仍然能够发挥出作用。
桥梁结构地震分析方法在地震的发生过程中,其演变过程是从静力法到动力法。近几年,世界上各个国家的桥梁抗震设计规范,主要采用确定性分析方法,主要有静力法、反应谱法、时程分析法和非线性静力分析法,其中静力法和反应谱法这两种方法是主要的分析方法,时程分析法是一种辅助校核方法,而非线性静力分析法则用于确定桥梁结构的破坏机制和抗震能力的评估。对于桥梁结构,桩基础是广泛采用的基础形式,因此桩-土-结构的相互作用成为土与结构相互作用研究的复杂问题之一。该研究可以反映出桩的动力的性能,从而在桩基桥梁抗震计算的实际工程中应用广泛。
桥梁的抗震加固整个工程看起来非常复杂,因为他涉及的方面比较广,应用的知识也比较多。例如地震工程学、弹塑性力学、损伤力学、计算力学、新材料开发和应用、现代检测技术等多个学科分支,做好整个工程,要融合学科交叉来进行研究与分析。要正确及准确的估算出地震对桥梁的损伤,并且要结合实际的经济情况,这样才能设计出合理的桥梁抗震加固方案。
桥梁支承连接件的性能质量在整个桥梁加固中起重要作用,当桥梁上、下部结构产生支承连接件不能承受的相对位移时,支承连接件便可能失效,往往导致梁体坠毁,目前国内外的通常做法是增加支承面宽度和在简支的相邻梁之间安装纵向约束装置。这个问题必须引起我们的重视,所以,要维护桥梁支座、伸缩缝等连接构件。在桥梁使用过程中应定期对支座进行检查和维护,对于伸缩缝应随时清除缝内杂物。