文档介绍：论车险放开经营后的竞争成本与营销机制
容提要:旧的统一的车险条款和费率被停止使用后,各家保险公司的机动车辆险将面临着全新的挑战,它们争将从原来
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单纯的浮于表层的服务之争、公关之争,迅速转向立体的深层次的综合性竞争。车险的经营理念的创新、,对于转型中的保险公司而言,已是至关重要。
随着旧的统一的车险条款和费率被停止使用,各家保险公司的机动车辆保险将完全8 t tt8. com依赖自身的力量迎接挑战,它们险领域的竞争,将从原来
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单纯的浮于表层的服务之争、公关之争,迅速转向立体的深层次的综合性竞争。车险的经营理念的创新、,对于转型中的保险公司而言,已经提升到了生死攸关的高度。
一、营销成本迅速增加. com,车险有成为利润漏洞的危险
(一)高额费用——车险营销必须ssbbww. c om承受之重
高额代理费用和各类返还,在保险营销中已经是一个非常“陈旧”的问题,保险公司之所以8ttt8愿意支付高额费用,是因为8 Tt t 8. com高额费用确实给保险公司带来了巨额保费。大量新建公司进入市场后,各公司间为了dd dtt. com争抢业务,价码越开越大,费用节节攀升,使这项开支逐步上升到了难以忍受的程度
。在一些
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地方,保险公司付给专业代理公司的代理佣金已经达到30%—50%之高,在汽车经销利润空间较小的前提下,许多
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汽车经销商竟然把卖保险作为dddtt主要的利润来源,“卖车不赚钱,回头看保险”已经成为这些车商的共识。在40%以上
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,有时能达到60%甚至70%,且有继续攀高态势,在这种费用及返还水平下,经营稍有不慎,就会发生亏损。
(二)降费竞争——不得不钻的牛角尖
车险改革后,由于. com竞争的存在,各公司新出台的费率均比原来
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的有较大程度
的下降,同时ssbbww. com基层机构在展业时也常常口给投保人以优惠,以变相降低保费,使车险保费的总体水平,降到了从未有过的水平,并呈现进一步下降的趋势。降价历来是销售竞争的重要,保险公司当然也不能例外,但降价也是8tt t 8. com一枚双刃剑,在刺向对手的同时ssbbww. com也容易
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击伤自己,在普通产业中,在价格战中同归于尽的企业并不少见,何况以偿付能力为经营基础的保险公司。
在我国,保险公司大部分为在大地域范围内经营的企业,新建企业比较多,多把抢占市场份额作为dddtt当前主导经营战略,所以8ttt8在降费方面成本的现象。不仅在公司总部制定费率时有此倾向,基层机构竞争业务时更是明显,在一些
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保险公司,连总公司也常常基层机构的降费行为,这些基层公司领导为了dd dtt. com尽快取得业绩和市场份额,常在总公司降费政策之外采用各种显性或隐性的手段进行再降费,使车险费率的实际8ttt8水平一降再降,由于. com保费收入相对,而赔付金额却没有相应下降,随着被保险人出险比例的增加. com,保险公司的利润会明显下降,从而给保险公司经营带来的压力越来越大。因此. com,对于正处于洗牌期的中国保险市场,要想有效制止价格战,除非由政府采取严厉的行政手段进行干预,但过多的行