文档介绍：要摘城市道路是城市的重要基础设施,随着城市交通需求和机动车保有量的迅速增加,城市道路交通拥挤日益严重,交通拥挤收费是解决城市道路交通拥挤的手段之一。本文首先在分析了城市道路交通拥挤的成本及其产生原因的基础上,分析比较了解决城市道路交通拥挤的各手段,交通拥挤收费是一个可选的有效手段。接着分析了城市道路交通拥挤收费的经济学原理,指出交通拥挤收费在一定条件下是必要且可行的。之后探讨了城市道路交通拥挤收费的时间选择与空间选择,一个城市是否应该实施城市道路交通拥挤收费应该放在这个城市历史发展的大背景下探讨,将城市重新规划、城市交通基�∩枋├┱诺某杀居氤鞘械缆方煌ㄓ导返某杀灸扇氲酵�一个范畴内进行讨论。在城市规划、城市交通基础设施建设、城市交通管理达到一定水平的情况下,可以在这个时期的某些时间、某些空间实施交通拥挤收费,并以上海市为例进行了实证分析。最后分析了城市道路交通拥挤收费手段的运用。本文将西方经济学、公共选择理论、历史分析方法等有机地运用在一起,全面系统地论述了城市道路交通拥挤收费,探讨了城市道路交通拥挤收费的时间选择与空间选择,对实践具有一定的指导意义。关键词:城市道路交通;交通拥挤收费;经济学分析:时间选择空间选择
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.火��炎����⒈C芸冢�凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤�日期:。加�陏月学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书长沙理工大学日期:伽彩年中月本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于导师签名:�⒉槐C芸凇��朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉�”�日期:年月�日
第一章绪论��选题的背景��交通拥挤收费研究综述��.��庋芯壳榭�交通运输是社会经济发展的重要保障,而交通运输引发的一系列社会问题也逐渐引起人们的重视。交通安全、交通拥挤以及交通污染是当今世界交通的三大主要问题,对于交通拥挤问题的研究日益增多。城市道路是居民生活与城市发展的重要基础设施,然而在城市发展的过程中,随着交通需求和城市机动车保有量的迅速增加,城市道路交通拥挤日益严重。城市道路交通拥挤导致居民出行不便、交通事故多发、环境污染加剧、能源消耗增加,使城市整体运行效率降低,阻碍城市健康快速地发展,解决城市道路交通拥挤己经成为全世界交通科技工作者和经济学家、社会学家们共同关心的问题。造成城市道路交通拥挤的根本原因是城市交通供求不平衡,解决交通拥挤传统的方法是增加供给,即通过新建道路和扩建既有道路来增加城市道路的数量和容量。但以往的经验表明,扩大后的城市道路容量会诱发更大的交通量。在高峰期具有很强出行需求的城市,扩大道路容量对减轻高峰期拥挤程度并不会起多大作用,而是诱使更多的人在高峰期出行。而且传统的方法又由于受到城市土地、资金等多方面的限制,实践证明效果并不好。造成城市道路交通拥挤的原因是多方面的,解决城市道路交通拥挤是一个系统工程,可以通过行政手段、规划手段、经济手段、法律手段以及教育手段,交通拥挤收费就是其中的一个手段。世界上有一些国家和地区已经实行了城市道路交通拥挤收费,较好南京市、杭州市等,正在讨论实施交通拥挤收费,城市道路交通拥挤费又成为公众关注的热门课题。城市道路交通拥挤收费本质上是按照经济学的基本原理,通过经济杠杆作用使交通拥挤外部性内部化,控制城市交通流量的时空分布,使地缓解了城市道路交通拥挤状况。现在我国的一些大城市,例如上海市、
交通资源得到优化利用。交通拥挤收费的理论研究包括拥挤定价、收费政策、收费再分配和拥挤收费后的社会福利等,主要集中在拥挤定价上。交通拥挤收费理论最初是由�������蚄���������世纪�年代提出,利用经济学中的价格原理对交通需求加以限制,使交通系统处于最优或者适度拥挤状态,但之后几乎没有任何进展。直到�世纪�年代,随着私人机动车在发达资本主义国家的普及,出现了严重的交通拥挤问题