文档介绍：航行实****报告
篇一:航海技术海上实****报告
航海技术
海上三个月实****报告
职能: 航行训练内容顺序号: NO.
日期:XX-11-02
例如我轮XX年11月2日,第28航次,由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA),
查阅的航用图书和航海出版物:用于抽选海图和航海图书,并校核所选资料的最新版期和改正日期
推荐的当月气候航线、当月的风、流情况
中国海区使用中版指南
查得推荐航线
主港为釜山
通过查阅以上航用图书和航海出版物,掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有
关法律法规及港口情况等资料,从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。
例如我轮XX年11月2日,第28航次,由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA),
在阅读并理解上述航用图书资料后,抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如
下:
从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图:L1,L,K1,K, J3
从《航海图书总目录》的A1页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图,
并根据其左页的内容,登记、核对该图的图名和出版情况
翻到(1)项所得的各字母索引图所在的页码,抽选出适于本航线的航用海图、港泊图,并
根据其左页的内容,登记、核对该图的图名和出版情况
中国沿岸海区应使用中版海图,本航线在中国海区内抽选的海图图号如下:
10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448
抽选海图后,应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。
抽选海图后,在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时,通常应综
合考虑以下主要方面:
本船的吃水、强度、稳性和操纵性能,以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们
的影响;在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要;船舶定位的需要;交通管
制的要求;缩短航程以实现最佳航时的需要等等。
的计算,根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速,算出航行时间,再根据时区
的变化,算出预计抵达目的港(或下一个WPT)的当地时间。若中途需加油水、上下引水
等造成时间耽误,应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。
,计划航向231°,GPS船位( 23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC = 232°. = 232,
测得兄弟屿灯标CB = 299°.0,从中版海图上查得航区磁差资料为:2°37′W(XX),0′
1W。则:
可求出Var = 2°37′W + 0′1W ×(XX-XX)= 2°40′W。以CC = 235°为引数在磁罗
经自差曲线图上查出自差Dev = 0°.5W,则磁罗经差△C = Var + Dev = 2°40′W + 0°.5W =
3°10′W,真航向TC = CC + △C =235°+ 3°10′W = 231°50′,△G = TC – GC = 231°
50′- 232°= 10′W,物标真方位TB = CB + △G = 299°+ 3°10′W = 295°50′。
白天识别显著物标和其他陆上助航标志导航,可根据航用海图和航路指南等航海出版物中提
供的对景图、等高线及岸线形状等资料来识别显著物标和其他陆上助航标志。使用对景图时,
观测物标的方位应与对景图的海上方位一致;等高线越密集,表示山形越陡峭,虚线为草绘,
只表示其形状,高度没有标示;山、岛屿及建筑物的位置一般较准确,而浮标的位置不可太
信赖。
对于岸上标志,夜间主要以灯标的光质光色来识别;山、岛屿可用几个雷达回波的相对方位
和形状,并对比海图上的位置进行判断、定位导航。
观测灯塔、浮标和立标定位,应当选择位置准确,距离本船较近者,方法可以用距离定位,
方位定位,方位距离定位,它们的定位精度依次递减。
用距离定位,一般用雷达测定,观测时应先测正横附近距离变化慢的,后测首尾附近距离变
化快的;两距离定位所用的物标位置线的夹角一般为60°-90°,尽可能不超出30°-
150°,最好为90°。用方位定位,一般用两方位定位,有条件时用三方位定位,只有单一
物标时,用方位移线定位。为了提高方位定位的精度,应注意观测的顺序,如果以最后观测
的时间为定位时间,则白天应先观测首尾附近方位变化慢的物标,后观测正横附近方位变化
快的物标。夜间应先观测闪光灯,后观测定光灯;先观测灯光周