文档介绍：五、施工组织设计
第一章编制范围、编制依据及原则
编制范围
本标段为XX地铁2号线二期工程(西延伸线)土建施工1标段,其工程范围为:XX地铁2号线二期工程(西延伸线)红光停车场及出入段线;西区站、外语学校站、犀浦站~西区明挖区间、西区站~盾构工作井明挖区间、盾构工作井、区间风井土建工程;YCK15+~YKL15+600段路基工程;1#、2#、3#、4#(盾构工作井至外语学校站、外语学校站至互助站区间)盾构区间(详见技术标B)。
编制依据
XX地铁2号线二期工程(西延伸线)土建工程1标段招标文件(招标文件编号:22DTZB0020-2010-006);参照XX地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标段停车场及出入段线+ YCK15+~YKL15+600段路基工程+犀浦站~西区明挖区间+西区站+西区站~盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知;
《中华人民共和国招标投标法》;《建设工程质量管理条例》;《中华人民共和国安全生产法》;《建设工程安全生产管理条例》;《中华人民共和国环境保护法》;国家、四川省和XX市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等,特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策;现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等;
我公司现场踏勘和调查所获得的资讯;发包人组织的标前预备会的有关精神及现场调查情况;我公司基于“招标文件”和调查而作出的初步风险预测;我公司现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套能力;我公司在多项同类工程施工中积累的经验以及相关课题研究成果。
编制原则
贯彻“以人为本”的设计理念。
坚持“安全第一、预防为主”方针,针对市区内施工特点,慎重安排施工方案,加强施工安全控制,确保城市交通安全、施工安全及人身安全。
精心策划、精心组织,积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺,加强过程控制,实行目标管理,为全线创优创造条件。
依据“施工与城市交通兼顾”原则,合理制定交通疏解方案,有计划、有组织地进行各项施工作业,最大限度降低施工对城市交通的影响,为市民出行提供好的交通条件。
综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点,合理安排工期,充分考虑当地气候给施工带来的不利影响,确保工期目标实现。
统筹兼顾各作业面及各专业工程施工,合理安排施工顺序,保证施工作业的连续性。
优化施工网络,坚持“技术经济比选原则”,有效降低工程成本。
采取有效措施控制污染、做好环境保护。
第二章工程概况
地理位置及工程范围
红光停车场:
XX地铁2号线二期工程(西延伸线)红光停车场位于线路西端犀浦站附近,绕城高速公路西北侧,老成灌路东北侧,西华大学东南侧,犀团路西南侧的地块内;场址用地东南侧紧邻绕城高速公路外侧规划的生态绿化带,西南紧邻红光种子站及川交实业有限公司等单位,地块东北侧紧邻犀团路。
西区站:
西区站为XX地铁2号线(西延伸线)二期工程的第一座地下车站,为地下侧式站台车站。车站主体位于银河西路路面下,沿南北向布置。本站为地下单层四跨侧式站台车站,总长236m,,主体建筑面积为8088m2,总建筑面积为9795m2。
外语学校站:
外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧,车站位于新港路下,新港路道路红线宽25m,车站呈西北、东南方向布置。
区间:
成灌铁路并行终点~西区站区间以及西区站~盾构始发井明挖区间起点位于老成灌路旁,起点与高架桥相接,线路右转弯进入空地,后到达U型槽与隧道的洞口,而后线路行驶在银河西路规划路下方,进入西区站。西区站~盾构始发井明挖区间始于西区站东侧,沿银河西路规划路前进,到达盾构始发井。
技术标A所含工程范围为红光停车场施工范围内的站场与线路工程、路基涵洞工程、道路工程、永久围墙及大门、综合管线的土建部分、房屋建筑工程(土建及装修工程)、设备基础、以及该工程所需必要的改沟工程、市政管线接入、道路改移工程等以及出入段线高架桥;车站、明挖区间主体工程及附属工程、人防工程、降
水工程;车站、明挖区间施工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建及迁改的原有雨污水管、沟槽、电力隧道、电力浅沟的土建部分的施工以及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、电力排水等各类管线的原位保护、降水工程、围护结构、车站结构范围内500mm至市政雨、污水、给水管网含碰管的所有管道、压力井、阀门(三通)、检查井、相关防水封堵、轨顶风道安装相应预埋件预留孔洞等以及车站施工影响范围内的建(构)筑物加固与保护;路基及U型槽施工范围内必要的市政道路工程、施工所需新建